493:惊动皇上了(1 / 2)

孙浩晟属于那种只要是被他看准的事情,就会立刻毫不犹豫的去做,历史上并不缺乏这种人,而这种人如果从政的话,那么有可能会是两个极端,从商的话,也同样会是两个极端,但是无论是哪一个极端,只要有心思去研究,那么必然可以发现,最成功的商人,绝对会是这种人。

畏手畏脚,最多也就只能小有成就,跟那些红顶商人相比,在气势上他们还是有着很大差距的。

说干就干,但并非盲目的干,孙浩晟敢直接去贷款,然后一次性投入一百台卡车去实验,而仅仅只是一周之后,他就敢将余下全部的钱投入进去,至于手中预留的那些资金,若不是公司发展需要资金的话,估计他会一分不剩的全部投入进去。

而运输行业的火爆,其实也是必然趋势,火车的运载能力的确不错,而且价格也相对便宜,但是国内的火车只有那么多,而且目前也还是以军用运输为主,国内跑的一半火车运载的基本上都是军用物资,比如从各地购买来的粮食,一百万的将士在前线,一人一天就按照一斤米或者面来计算,那么一天也就是一百万斤的消耗量,也就是五百吨。

而一节货车车厢的满载运输量为三十吨,那么前线光是一天所需要的粮食,就要用17节车厢才能够保证所需,再加上俘虏,安抚俄国百姓等等,所以前线一天需要的粮食至少也要二十节车厢才可以满足。

而火车从中京跑到最前线,需要半个月的时间,这也就意味着,如果火车从中京出发的话,那么至少要保证每天发出一趟粮车,而且必须要有至少三十列火车才能够保证前线军粮不受影响,而中华帝国是绝对不会让部队陷入无粮可吃的地步的,所以,光是运输粮食的列车就有三十五辆,多余的粮食则是暂时的存放在那里。

而弹药的消耗要比粮食更大,而且弹药自重要比粮食更重,所以即便是达到了单节车厢重量,车厢内部也很难装满,所以,国内为前线部队提供弹药支持的列车,足足有六十辆,而且还是日夜不停的运输,只有这样才能够保证前线部队随时都可以发起一场规模浩大的战争,并且不会因为突发性的原因而导致缺乏弹药。

那么其他的东西呢?比如军服军被等等,国内目前拥有的火车总数量大约在二百台左右,但是用于军事方面的最基本的也有九十五台,而且还经常临时征调其他的列车,所以,真正用于民用货运的列车,其实还不到五十台,如果分摊到全国,数量就更是少得可怜了。

所以说,如果想要依靠铁路运输的话,那么你不仅需要更多的耐心,同时也要做好登上一两个月的准备。

正是因为这些原因,才导致了国内的一些商人并不愿意去使用铁路运输,因为你不知道什么时候才会轮到你,而商人最缺的就是时间。

而老旧的畜力运输方式虽然便捷,但是速度太慢,花费也比较高,短途运输两者相差的费用并不多,但是长途运输的费用就比较明显了。

而且卡车运输还有一个让人意想不到的好处,赵老板的那一批货,于当天晚上全部装车,然后在刘大力的安排下,车队连夜出发,虽说夜路不好走,但是现在可没这种感觉,反而夜路要比白天更好走,只要司机不犯困,在路上基本上可以一路狂飙。

因为夜间百姓是不会出门的,他们也更加没有什么夜生活,在夜间开车,基本上就是专用车道,一路上几乎都可以将车速提到最快。

而当天夜里差不多十点多发车,第二天凌晨一点钟,卡车便将货物运到了地点,速度之快,更是超乎所有人的想象。虽然当时报纸广告还没有发布出去,但是这支车队的速度也给人留下了很深的印象。

于是,在赵老板那位客户的联络下,七台卡车在当天就有三台卡车返程,并且拉到了二十多吨的货物,并且在天黑之前就抵达了地点。

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