而远超英军想象的庞大数量和中国飞行员超出常规的出勤率，则让中国空军在战争初期取得了更大的战果。杀出山口的中国轻步兵甚至奢侈到一个排就可以随时召唤空军支援，不怪他们在短短三天时间内就推进了一百多公里，毙俘敌军逾10万人，而自身的伤亡还不到敌人的二十分之一......

比起歼敌，头三天的进攻更重要的意义是给这场战争真正的杀手锏——装甲部队打下一块足够其展开部队的开阔地域，在扫清了残敌之后，中国占领军迅速恢复了铁路和公路交通，数以万计的坦克、装甲车和自行火炮很快就源源不断地从落基山脉的另一侧运了过来，而更让人难以置信的，如此庞大的数量竟然只是一个军的编制......

华夏国防军早在两年之前就已经撤销了骑兵这个军种，第一骑兵军这支英雄部队虽然名称没变，但其实质已经有了颠覆性的变化。现在的中国第一骑兵军是这个世界上第一支机械化的部队，而且是真正意义上的完全机械化，这是历史上二战后期的美苏军队都比不上的。而之所以能够做到这一步，除了现在中国的财大气粗之外，更重要的是，李晖穿越者身份带来的先知先觉让中国装甲部队没有像历史上二战时期的列强那样误入歧途。

历史上，二战前期的所谓机械化部队，实际上不过是摩托化而已，汽车靠轮子行驶，越野能力远不能与的坦克相比，这就导致当时的装甲集群突击只有在基建良好、交通便利的地区才能完全发挥威力，一旦进入恶劣地形，装甲部队推进起来就会举步维艰。而且由于汽车只是纯粹的载具，既没有火力，也没有像样的防护，摩托化步兵必须下车发动进攻，而坦克则只能时不时地停下来等待，整体推进的速度因此大受限制。

到了二战中后期，装甲输送车的产量不断增加，逐渐取代了汽车在装甲部队中的作用，由于装甲输送车有一定的防护和火力，其搭载的步兵不必下车就可以很方便地清扫敌人的步兵、保护突进中的坦克，速度上的拖累总算是得到了解决。但作为一种在二战结束后就被迅速淘汰的鸡肋车种，半履带车存在着明显的先天不足，就算不考虑它们甚至比坦克还要麻烦的维护，光是越野性比不过坦克而做不到全程跟随，问题就已经难以忽视了。

因此，李晖研究完成了装甲类的系统科技之后，直接摈弃了历史上的错误路线，而直接选择履带式装甲输送车来搭载机械化步兵。由于历史上的现成型号仅有拥挤得要死（与小豆坦克一样，都是卡登·诺伊德超轻型坦克的拓展型号。）的英国“机枪运载车”，并不符合李晖的要求，因此他直接采用主力坦克T-26改进型的底盘重新设计了一款。

这款履带式装甲输送车采用柴油机动力，这带来了更远的行程和更好的安全性，本身尺寸比英国“机枪运载车”大得多，自然就可以搭载更多的成员和运载更多的物资，同时还能配备更强的武装与更好的防护，就算以二战标准来看，也绝对称得上先进。而且它上面的大部分零件还能与坦克通用，令装甲部队最为头痛的战地维修难题得到了很大程度的缓解。