美国历史看起来并不算长，前后两百年，但这两百年的历史进程一直是延续的，除了南北战争，国内再也没有任何形式的内乱。

这样的历史非常有利于财富的传承，而在美国的历史，那些曾经显赫一时的富豪家族更是多如牛毛，强如福特家族，两度中兴之后还是失去了对福特公司的控制权。

徐腾很早就知道目前的福特公司是由七支不同的家族基金共同持有控制权，这种股权结构大概在上世纪70年代就已经成型。

甚至有消息证明，创立的沃森家族就是这七支家族基金之一。

对此，徐腾很有把握，因为福特公司的七基金中，有一支注册在安曼群岛的家族信托基金源自于普利茨克家族，不过，普利茨克家族并没有参加福特公司的董事会，而是将持股投票权委托给另一个家族。

徐腾对美国的富豪榜还是缺乏了解，在和安德鲁-比尔先生会晤之后，才知道安德鲁-比尔先生是谁，这位看起来一阵风能吹上纽约帝国大厦的精瘦老人家，实际上是比尔福特董事长的娘舅，宾法尼亚州比尔家族的第二代。

居然和徐腾一样，都是富二代。

这个上午的谈判结束后，徐腾回过头来仔细盘算安德鲁-比尔这个老东西的实际目标，反复琢磨了几个小时，才意识到对方是在试探华腾公司和宝马集团的联盟到底深不深。

如果这个联盟关系很紧密，牢不可破，福特公司吸纳华腾公司入股倒不是大事，将路虎、捷豹这些汽车品牌及相关的资产出售给华腾公司，这才是麻烦。

资敌啊！

卖给谁都是资敌，但如果是卖给华腾-宝马联盟，这个可不是一般的资敌。

华腾的资金，宝马的技术和声誉，两者结合，完全能将路虎、捷豹、阿斯顿马丁这些品牌运作的非常精妙。

整个谈判过程看似融洽，其实都在做第一步的试探，确定对方的合作诚意，以及双方能够接受的合作方式，徐腾其实很乐意开出一个巨额的支票，乘着这个危机四伏的阶段收购福特汽车公司。

讲真，福特公司幕后的七基金中，至少有两三家，真的愿意出售，包括安德鲁-比尔。

这是一个很特殊的阶段，各方都很煎熬。

安德鲁-比尔做为真正控制着福特公司的副董事长，其实也不是很确定福特公司能熬过这一次的劫难，破产重组都可能算是一个不算太糟糕的选择。

美国三大汽车公司的业绩之糟，令人震惊，技术相对欧洲和日本已经有了全面性的差距，三大公司的债务问题都是积重难返。

以前贷款较为容易办理，三大公司都能拆东墙补西墙，过一年是一年。

遇到次贷危机之后，局面立刻变得非常艰难。

这个星球上永远不缺乏好生意，如今这个年代，汽车公司绝对算是比较糟糕的生意之一。

宝马依旧是摇钱树，但不是每一家汽车公司都能成为宝马。

安德鲁-比尔，这位福特公司的副董事长出身于一个典型的投资家族，类似于普利茨克家族，福特公司在他眼里只是一门生意，一门已经不赚钱的生意。

在这一点，他和比尔-福特的判断截然不同。

但是，徐腾也看得出来，安德鲁-比尔绝对支持比尔-福特的任何决策，只要比尔-福特坚持己见，绝不放弃福特公司，安德鲁-比尔也会支持下去，何况福特公司的情况至少比克莱斯勒公司好得多。

徐腾在观察对方的底线，对方也在观察徐腾的底线，显然，合并绝非最佳的选择，双方都缺乏这种魄力，即便从生意的角度来说，合并或许是最佳的长远之策。

此后的几天，双方一直在徐腾家族持有的曼哈顿柏悦酒店秘密谈判，最终达成了一份双方都暂时满意的协议，华腾公司一次性支付35亿美金，收购福特汽车公司旗下持有的路虎、捷豹和阿斯顿马丁三个品牌及其相关技术资产。

在福特平台上开的路虎，以及相关的动机生产专利包含在合同中，一并转让给华腾公司。

同时，华腾公司向福特集团注资27亿美金，以及提供一份并不公开的三年期融资贷款，换取福特集团15.5%的股份。

如果不谈贷款的问题，这个价格绝对是良心价，但是，双方都不会公开这个融资贷款的数目，以及相应的条款。

这是一笔高达70亿美金的贷款，如果福特不能按期还债，不能保证公司盈利率、股价等关键性指标……这就意味着华腾公司的财务投资是失败的，华腾公司将启动合约中的对赌协议，获得福特集团董事会抵押给华腾公司的33%股权，直线逼近控股福特集团。

这是一个典型的对赌协议。

福特公司如果要违约，或者因为其他因素不能执行对赌协议，必须支付高达150亿美元的赔偿金。

即便如此，比尔-福特和安德鲁-比尔都认为这是福特集团最好的选择，不仅能应付现有的债务危机，还能有足够的资金帮助福特在墨西哥和亚洲建立新的生产线，开拓新市场，改进技术标准，推出新的车型。

在克莱斯勒和通用汽车两个老对手都缺乏资金的局面下，福特公司完全能够扭转局势，重新成为本土最佳车企。

既然是对赌，那肯定是有风险。

做生意就是这样，风险越大，赚大钱的概率就越高。

小布什还在执政，这个时间段通过交易，对徐腾和福特公司来说是最顺利，基本不会遭遇任何审批问题，双方堪称是闪电式谈判，8月25日启动正式的谈判，9月10日就签署了最终的合同，正式对外公布。

消息刚公布，福特公司的股价就从跌停板爬了出来，小幅上扬。

国内媒体当然是一片惊呼。

有钱就是好啊，谁都知道现阶段是收购海外资产，操底的最佳时机，可也得有钱才能操底，徐腾就比较有钱，一操底都挺吓人。

徐腾买下阿斯顿马丁，意味着华腾公司要正式开始玩f1方程式锦标赛了，华腾公司此前已经介入世界汽车拉力锦标赛，成绩不算很好，毕竟强者如林，对手不是三菱，就是宝马大众。

结果，差生越级了，直接去玩f1。

华腾公司旗下的华腾汽车虽然一直不怎么样，国产车中都不算是技术最好，更不算是性价比最高，结果，母公司有钱啊，旗下除了自身的华腾品牌，还拥有阿斯顿马丁、捷豹、名爵、路虎、rovr汽车品牌，清一色的英国汽车工业。

为了避免损伤华腾汽车和宝马公司的产业联盟关系，这一次，徐腾是以母公司“江州华腾工业控股投资公司”直接入股福特集团，华腾公司也不介入福特集团的经营，不参与董事会的任何决议，只是进行财务投资。

对华腾公司来说，第一合作方肯定是宝马公司，这是无需置疑的事。

当然，对于华腾汽车公司收购捷豹这个品牌及其相关资产的事，宝马持的是反对意见，即便捷豹江河日下，早已不能和宝马在运动型轿车领域相提并论。

这个矛盾暂时还不至于影响华腾汽车和宝马集团的整体合作。

徐腾拿下这么多外国汽车品牌，在国内也产生了很多质疑，毕竟，rovr和名爵在华腾汽车旗下已经有四年时间，迄今都没有多少起色，在国内的销售不温不火，倒是华腾品牌日渐跻身二线，已经能和一些二线的合资品牌并驾齐驱。

事实上，徐腾也确实是抛弃了rovr品牌，用自主的华腾荣威系列替代，名爵更是从始自终都未曾引入国内，只有纯进口车，没有国产化。

当时的徐腾没有太好的选择余地，想要快速切入汽车产业，只能收购两个早已落伍的品牌。

相对而言，阿斯顿马丁、捷豹、路虎仍然有着很高的知名度，在国内外市场也都有稳定的消费群体，这一次，徐腾是真的打算将捷豹和路虎的新生产线安置在国内，配合华腾品牌全力推广。

当然，最终想要让华腾汽车崛起为国际一流的车企，在国内市场还是要力推“华腾”品牌，阿斯顿马丁、名爵、捷豹、路虎都只是一个补充，弥补华腾汽车在中低端市场外的空白。

中国必须做一个汽车产业大国，不仅要有生产和销售，还有设计，这意味着终究是要靠自主品牌才能推进整个汽车产业大国的道路。

华腾将阿斯顿马丁、捷豹、路虎、g、rovr汽车业务部门的人才聚集在一起，共同推进技术研究，分摊研经费，依托在英国的设计和研中心，慢慢培养本土人才。

这是一个循序渐进的道路。