第两百八十七章 我要三成!(1 / 2)

“首先让我们来看一看运费,这条山脉虽然不大,但是你们需要采金的话,至少需要挖空一半的山吧!这么一算,平均一年下来至少需要处理至少50万吨的原料!而运输这五十万吨的原料需要多少车辆呢?”

林全提了一个问题,罗姆奇沉默不语,心里面快速的计算了起来!

卡车按照载重量有好几个档次,20吨以上的算是重型卡车,这种车辆的保有量一般占一个国家汽车总量的2%左右,比如说2008年中国的重卡的保有量达到了200万辆,但是汽车的保有量超过了1亿辆!

尼日尔拥有四百辆左右,而这种重型卡车会成为他们的运输基础,其他的轻卡和小型卡车就不计算了,他们的运输量太小了。

但是特大型卡车也不能计算,这些家伙满载能达到100吨以上,这么重的重量虽然提升了运输效率,但是超载对于道路的损害是非常严重的,尼日尔手中的道路资源非常的宝贵,可不敢给这些超重的车辆随便碾压,这到时候挖矿得到的钱还不够修路用了呢!

“按照重卡20吨的载重量来计算,一年至少需要2.5万次才能将这边金矿挖出去的原料运到首都尼亚美去,这中间还有一来一回150多公里的路程要计算,算一算价钱,光是花钱请这些重卡加上支付他们的工资和燃油的消耗,就至少需要2000多万,这是按年计算的!”

“而这些卡车在公路上跑了2万多次,对于公路造成了多么巨大的损害!这还要打一个问号,因为不太好统计,但是我想,就像是人的鞋子一样,这些公路也是有设计寿命的,被重型卡车碾压过后,这寿命大概跟人的鞋子在地上不停的摩擦损耗是一样的,而公路寿命的损失,这也是需要花钱的,然后最关键的一点,就是从11号公路到咱们这边,这30公里的距离的道路,修建起来需要花不少的钱吧?”

林全的估算让罗姆奇脑袋上冒了冷汗,林全估算的是2000万一年,但是这个数字很显然是很保守的,他还没有算这些车辆的维护和保养以及折旧费用,载重20吨的重型卡车耗油简直不要太快,100公里需要消耗至少25升柴油,柴油的价格比汽油贵,所以按照2012年的油价来算,每百公里油价至少是300块钱!而他们需要跑的路程一半是空载一般是承重,所以综合下来,跑完这150公里,至少需要400快钱的油钱,再乘上2.5万次,这就是1000万了!

而这些重卡本身的价值都不菲,跑一年下来,折旧费和维修费就非常的吓人,重型卡车不仅需要消耗柴油,还要消耗润滑油,而润滑油的价钱是柴油的两倍以上,一升润滑油要20多块钱!如果再出现了事故折损了的话,那政府还要赔钱,加上政府雇佣了这些卡车,给司机支付工资和其他的支出,这个花费绝对不会比油价少,所以林全估计的2000万,绝对是低估了!

而他后面说的修路的这个问题,则更加的难以解决了!

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