这是一个非常明智的决定。

购买24架J-10C，租用24架FBC-1，伊朗能够立即获得这两种急需的战斗机，而且把自身承担的风险降到最低。

很简单，如果多用途型的J-10C的研制工作遇到麻烦，还有FBC-1能够使用。

价格嘛，完全在伊朗的接受范围之内。

采购24架J-10C，总共18亿美元，其中包含了地面保障设备，而24架FBC-1的年租金仅为7200万美元。

如果华夏能够在五年之内开发出多用途型J-10C，伊朗将用20亿美元采购24架。

到时候，如果伊朗打算保留24架FBC-1，只需要再支付5亿美元。

也就是说，伊朗能用44.6亿美元买来48架J-10C，或者花51.6亿美元买来48架J-10C与24架FBC-1。

这个价格，绝对公道。

要知道，俄罗斯为30架Su-27SK与30架Su-24开出的价格就高达40亿美元。

如果把Su-24换成Su-30MK，伊朗得拿出60亿美元。

要是伊朗坚持购买Su-35，俄罗斯也答应的话，那么30架Su-35与30架Su-30M的总售价将超过100亿美元。

伊朗有这么多钱吗？

就算有，拿100亿美元，至少能够从华夏买来150架J-10C，而150架J-10C的战斗力肯定远在30架Su-35与30架Su-30M之上，如果伊朗再加点钱，说不定还能把J-10C的生产线拿到手。

不管怎么比，从华夏购买48架J-10C都更加划算。

只是，直到伊拉克内战爆发，伊朗与华夏都没有签正式合同。

很简单，双方在支付方式上产生了问题。

伊朗希望以易货贸易完成这笔买卖，也就是拿石油与天然气交换战斗机，毕竟伊朗没多少外汇。

最初，华夏坚持现金支付。

在考虑到伊朗的实际情况之后，华夏也做了让步，答应用易货贸易支付，不过要的不是石油与天然气，是油田开采权，以及一份至少十年的国家采购协议，以此确保能获得足够的回报。

获得油田开采权，其实也是在伊朗投资。

说白了，华夏肯定会投资进行基础建设，以加大油田的产量，至少要保证油田能够正常运作，而在开采授权到期后，这些基础设施都将留在伊朗，成为伊朗的国有资产，等于帮伊朗搞建设。

当然，华夏在基础建设上的投资得折算到国家采购协议中去，即协议价格肯定低于市场价格。

只是怎么折算？

以十年为准，还是以开采授权期为准？

一句话，价格还没有谈拢。

由此也可以看出，穷怕了的伊朗总想占便宜，用最少的钱买到最好的装备，没考虑对方会不会亏本。

华夏再会做生意，也不会赔本赚吆喝。

再说了，把J-10C卖给伊朗，还得考虑对巴基斯坦与沙特产生的影响。

既然伊朗不是那么积极，华夏自然也不太上心。

谈不拢，那就慢慢谈。

这一拖，就出事了。

既然是针对所有跟伊拉克内战有关的国家，华夏也就单方面终止了跟伊朗的谈判，把伊朗军购代表团送了回去。

对沙特来说，这显然是一件大快人心的好事。