那个时候，FC-31总共也就两架，其中首架样机也就只是能够飞行，而第二架样机也只是刚刚完成了首飞。

别说沙特，连华夏都不清楚FC-31能在什么时候定型。

几年，还是十几年？

等到FC-31定型了，以色列恐怕已经玩转了F-35A，美国说不定就会把简配版的F-35A卖给沙特。

那么，在FC-31项目上砸几十亿，甚至上百亿美元，不就白费了吗？

还有，在这种合作研制项目中，沙特除了提供资金，也没别的作用，更别说通过合作获得研制与生产先进战斗机的能力。

事实上，沙特也没有打算获得这样的能力。

当然，还有一个至关重要的问题。

这就是，为FC-31配套研制的中等推力军用发动机才上马几年，而其研制周期很有可能长达十多年。

在此之前，FC-31采用的其实是俄罗斯的发动机，即RD-93。

至于华夏在RD-93上仿制的WS-13，因为可靠性一直没有得到解决，性能也不够好，所以未必会量产。

如果采用俄罗斯的发动机，那么FC-31的出口肯定要受到限制。

到时候，俄罗斯只需要切断发动机供应，就能让沙特的FC-31全部停飞。

其实，也正是这个原因，让巴基斯坦也在FC-31项目上徘徊不前，因为印度同样可以通过对俄罗斯施加影响的方式，来阻止巴基斯坦获得FC-31，从而让采购FC-31充满太多的未知风险。

当然，华夏本国对FC-31的热情都不够高。

按照华夏空军的发展规划，未来确定要采购的四代机，只有J-20。

不是说华夏空军买不起第二种四代机，而是完全没有这个必要。

J-20的出厂价本来就不贵，而且在WS-15成熟之后，J-20就能获得绝不亚于F-22A的作战能力。

只要采购400到500架J-20，华夏空军就不需要更多的四代机了。

与J-20搭配的，并不是像F-35A这样的低端战斗机，而是J-10D、J-11D与J-16等价格更便宜的三代半。

连华夏空军都没有打算采购FC-31，又怎么可能积极推动FC-31的研发工作呢？

当时，唯一的悬念就是华夏海军，即华夏海军很有可能效仿美国海军，用FC-31充当舰载战斗机。

只不过，这个希望也已破灭。

为什么？

华夏海军的004型航母，是货真价实的核动力超级航母，标准排水量超过八万吨，因此载机能力得到极大的提高，对舰载战斗机的尺寸大幅度放宽，也就没有理由选择体积小，战斗力差的中型战斗机。

此外，J-20的舰载版也已问世。

在华夏海军的选型中，J-20舰载版凭借更大的吨位，在各方面都压倒了FC-31。

其实，从30年的使用周期来看，选择J-20为舰载战斗机比选择FC-31更划算，即可以跟空军共享后勤保障体系。

美国海军选择了F-35C，同样是想与空军的F-35A共用后勤保障体系。

如果把完成研制工作需要的几十亿美元算上，加是舰载战斗机的采购量本来就不多，那么选择FC-31的经济效益就更低了。

可以说，不管怎么看，华夏都没有理由继续推动FC-31项目。

按照惯例，FC-31将作为技术验证机，为其开发的技术都会储备起来，在开发下一代战斗机的时候用上。

其实，华夏与美国都已启动了第五代战斗机的研制工作。

到这个时候，FC-31彻底转变为了国际合作项目。

说得直接点，就是在获得了国外订单之后，FC-31项目才能继续存在下去，不然就肯定会下马。

所幸，这并非坏事，其实还是好事。