但新人生集团都没有涨价，哪怕是再抢手，还是按照原价出售，一直都没有涨价，而销售方因为有合同限制，同样是不能加价出售。

如果新人生集团放开这个条件的话，那销售平台一定会疯狂涨价。

到时候，新人生集团的利润没有增加，销量反而降低了，消费者也没有拿到实惠，反而是花了大价钱才买到商品，最后的利润全部被销售平台拿走了。

如果想要赚这些利润的话，新人生集团早就涨价了，又何必便宜了这些销售平台。

因此，苏昱一直以来都是坚持这一点，所有的零售价格都必须由新人生集团来决定，销售平台不能超出这个范围。

但这次的汽车经销商，看新人生集团是汽车新兴品牌，没有任何基础和底蕴，认为新人生集团必须和他们合作，才可以进入汽车市场。

有恃无恐的经销商，全部联合起来，要求新人生集团交出这个权利。

如果接受这个条件的话，一旦“光线”成为爆款车，那这些经销商必定会疯狂涨价，消费者需要加很多钱才可以买到这款车。

到那时候，“光线”的销量必定不能达到预期，新人生集团的总利润自然也会受损，消费者也花了更多的钱，只会肥了各大经销商而已。

对于这种条件，苏昱听到后，直接拒绝了。

这些经销商想要合作，就必须由新人生集团来决定“光线”的零售价，如果不能接受这个条件的话，那这次的合作是一拍两散。

这些经销商认为新人生集团没有销售渠道，才敢于这么有恃无恐，也认为如果新人生集团不合作的话，那只能两败俱伤，这才让他们以为吃定了新人生集团，后者必定会让步。

但可惜的是，苏昱并不这样认为，也没有觉得新人生集团销售汽车，就一定离不开这些经销商。

的确，如果新人生集团和这些经销商合作的话，可以更好的覆盖全国的汽车市场，省心省力，可以节约大量的人力物力财力，这是无需质疑的。

但也不代表新人生集团离开这些经销商，就彻底玩不转了，这也是不可能的。

在苏昱看来，不和这些经销商合作，也不会两败俱伤，充其量也只是耽误一点时间，但不算是大事。

这些经销商有恃无恐的话，那合作也没有意义了。

与其被这些经销商掌控了决定权，还不如让新人生集团开始建设销售渠道，虽然会耗费不少时间和资源，但却是完全可控，更加稳定。

长期发展来看的话，这种方案更加稳妥一些，也让集团在汽车产业的发展，可以更全面一点，而没有明显的短板。

等到新人生集团建设好实体销售渠道后，那对这些经销商来说，就是一个致命的打击。

那时候，就算是这些经销商哭着求合作，苏昱也不可能会答应。

在这个时候，他已经给予了机会，让这些经销商都可以分一杯羹，但他们不意义，反而是想要拿走最大快的蛋糕。

那苏昱做这个决定的时候，也就没有任何心理负担。

这些做惯大爷的经销商，也应该被扫进历史的尘埃中，不怪其他人，只怪他们过于贪婪。