毫无疑问，起组建洛林工业者联盟，跟魏斯从勋爵手里接掌克伦伯-海森家族的经济领导权不仅不相冲突，反而是一个互为促进的契机。战争时期，克伦伯-海森工厂一度被诺曼人占据，其直系成员泽-克伦伯-海森化名斯卡拉，担任诺曼帝国派驻洛林的军事总督，帮助诺曼人掠夺和榨取洛林的财富与资源，但他多年前就以“彻底失踪”的方式脱离了这个家族，此后直至战时重新现身，未与克伦伯-海森家族有任何联系，而克伦伯-海森家族的其余成员战争时期或被敌人软禁，或逃往联邦后方，更有魏斯这般英勇抗敌的游击指挥官，事实清晰，不容颠倒。经过审查，洛林临时政府不仅将克伦伯-海森工厂归还克伦伯-海森家族，亦针对他们战时支援游击作战所耗物资器材向联邦政府申请国家补偿，虽然联邦政府最终只拨给了一笔象征性的款子，但以荣誉嘉奖的方式确认了克伦伯-海森家族在战争时期的积极贡献，并特批克伦伯-海森工厂未来三年享受最优的免税政策。

军工是克伦伯-海森家族延续两百多年的传统产业，战争刚刚结束，指望军方的大批订单是不现实的。魏斯的策略是以现有资源对军事生产进行恢复性的重建，这一领域短期之内以装备维修、改造以及技术消化为主，余下的精力和人力物力投入到新的产业上去——战争中前期，克伦伯-海森工厂为联邦军提供了包括水冷重机枪、半自动步枪、迫击炮在内的各式武器，联邦政府采取的是分期付款的方式，而当诺曼人占领洛林后，联邦政府停止向克伦伯-海森工厂支付款项。战争结束后，联邦政府经过核定，同意继续支付以前的拖欠款项，虽然支付跨度很长，但这为克伦伯-海森工厂提供了稳定的资金流入，为他们大规模举债展新事业创造了可能……

作为洛林工业联盟大会的主要召集者之一，魏斯开启了废寝忘食模式，对整个联邦的经济工业社会形势进行细致深入的研究。由于诺曼人在战争前期势如破竹，联邦工业体系不得不进行战略大迁移，工业的高度集中提升了生产效率，但同时也对资源供给产生了负效应。在东部地区，资源产量的局限性使得工业原材料的价格在战争时期一直居高不下。当战争结束，联邦工业需要从战时状态转回到平时状态时，供求平衡依然处于失衡状态，导致各种原材料的价格居高不下。洛林作为联邦主要的矿产区之一，金属矿产资源一度占到了整个联邦的1/4强。市场的平衡关系使得经济对于洛林矿产资源的稳定输出需求迫切，而在老战友聚会上，大家对尽快恢复各地矿产生产有着强烈的共识，但在矿产运输上产生了一个很大的分歧：在战争之前。矿产主要通过河运和空运进行。具体来说，就是山区生产出来的矿产资源，在当地进行初步冶炼或筛选后，通过河道运输运往洛林东部的铁路枢纽，或是由飞行船只直接运走。经过战争消耗，空中运输已经基本中断，星源石资源都已经集中到了军方手里，宝贵的运输舰需要用来部署军队、调配物资以及为特殊群体服务，短时间内难以重新转为民用。

河运，是洛林最为传统的运输方式，因地制宜、运费低廉，但也存在着运量小、时间长、效率低的缺点。在飞行舰船技术变得成熟之后，河运逐渐退居次要位置，而机械制造业蓬勃展，使得铁路运输迅速兴起，在平原地带逐渐取代了空中和水面运输成为最主要的工业运力，可是在洛林，因为地形太过崎岖，特别是西高东低的地形使得铁路铺设成本过高，即便像索姆索纳斯这样的区域性工业重镇也迟迟没有通火车。在老战友聚会上，许多人就提出要集中人力物力修建一条由东南向西北贯穿整个洛林的铁路线。再由这条铁路线延伸出去的支线连接各处重要的矿产区。在奥伦斯星球上，多数人习惯于简单粗暴的思维方式，而在魏斯看来，修建铁路投资大、耗时长，等到铁路修建起来了，某些矿区的资源可能已经开采完毕，人们又转而寻找新的矿产资源，铁路铺设也许永远赶不上矿产开采。因此，他倾向于拓展河运，当然，这建议并不是随口说说，而是需要详细的研究、分析、测算，就如同战场上的作战计划一样，魏斯进行了细致的信息采集、数据分析以及方案编写，甚至可以精确到每个码头拓展之后能够达到多大的运力，整个系统运转起来需要增购多少船只、提供多少岗位。在拓展河运同时，还需要相应建设从矿产区到码头区的短距离铁路轨道，采用小型蒸汽机车或是内燃机车拖曳矿车，就能够进行快速便捷的运输。这个系统一旦正式运转起来，矿产资源将能源源不断的运出洛林。

拓展河运的方案在技术上具备高度可行性，但计划付诸实施仍需要大量的金钱。经过战争的洗礼，大部分工厂都遭受了损失，能保留一些机器设备就很不错了，哪还有多余的资金来进行大规模的重建？战争刚刚结束，指望联邦政府大力支持也不现实，甚至，如果政府过度参与进来，这个河运系统将变成国营性质，进而压缩私营企业主的利益。要解决资金的问题，魏斯再次挥了自己的作用，以后来者的眼界和思维，他知道，资本杠杆在工业的展中起到举足轻重的作用……

克伦伯-海森家族的转型、洛林工业者联盟的奠基、洛林运河的拓展以及由此带来的一系列机遇，犹如一个巨大的作战计划，成为摆在魏斯面前的新挑战！