这时，有一只手颤抖着缓慢举起来，犹如鹤立鸡群般醒目，原来是陈老站了出来支持韩皓。

一个最不可能举手的人举手了，陈老可谓是一汽的祖师爷，没想到却没有给竺天峰面子。

“虽然在实际上推断韩皓的设想基本不可能实现，但世界上总会有奇迹，说不定就生在我们中国汽车业上。

我老了，可能看不到那一天到来，但我至少亲眼见过它的起源。

说实话，我有些失望，在座的各位都是中国汽车界的精英人物，可以说中国汽车的未来就掌握在你们手中。但大家都太现实主义，连想都不敢想，谈何将来能够超越国外的竞争对手？

理想还是要有的，就算是空想，也比光坐着不动要强！”

陈老在现场是资格最老的汽车先驱，他搞汽车的时候现场许多人还在娘胎里，所以他说出来的话没有人敢反驳。

韩皓也想不到自己唯一的支持者竟然是陈老，他感激之余又庆幸，还是有人理解自己的想法。

没想到陈老站出来给自己拆台，竺天峰郁闷之余又无奈，他又不能直接说什么。

现场一边倒的支持率早证明到底谁才是掌握真理的所有者，就算韩皓嘴皮子再倔强，也改变不了他只是打口水仗的本质。

在心中，竺天峰对韩皓的评价再次下调一档。

杂牌军就是只会旁门左道，要正面抗击国外汽车势力冲击还得看一汽这样根正苗红的正规军。

“陈老鼓励后辈的一番苦心，大家都有目共睹，接下来我们进入下一个环节。”

眼见要冷场，主持人赶紧出来救场。

这次国内两大知名汽车企业少帅间的强强对话，很快引了舆论热潮。

“耐得住寂寞20年”，“20年后成为国际化企业”，分成为两派不同的对立观点。

在主流媒体上，基本都赞同要耐得寂寞20年，中国汽车业要踏踏实实展，不要想一步登天。

不过还是有支持20年后中华集团成为国际巨头论点的少数媒体，他们用韩国现代汽车短时间腾飞做对比，韩国人能做到的事情中国人也能做到，未来一切都有可能。

在互联网上，支持双方的观点各占一半，韩皓的观点符合许多网民的期望。

双方在互联网上进行激烈论战，最终双方约定让时间来证明一切，20年后再来看这个帖子，到底谁才是最终获胜的一方。

这就是在中国汽车界鼎鼎有名的“20年之约”的来源，不单韩皓和竺天峰在赌，背后各自的网络支持者也在较劲。

作为话题人物，韩皓没有理会太多杂音影响，他来到华清大学，出席双方在产研领域的合作项目。

在信息产业部的牵头下，华清大学旗下汽车安全与节能实验室经过三年多时间研究，作为“九五”科技重点攻关项目课题——汽车液压防抱制动系统（ABS）获得成功。

课题在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开装置和匹配方法等关键技术方面都取得重大成果。

在国外纷纷进入ESP新技术领域时，我们国家终于在ABS有所突破，追赶上了国外的入门水平。

中国科研成果的转化率堪忧，许多项目拿国家经费做出来后评奖完毕就锁入了抽屉，没有能够实现工业量产转化。

这次华清大学在ABS上获得突破，领先于中华汽车研究院现在进行的成果，所以韩皓第一时间得知消息后就主动联系对方，准备把国产ABS进行项目量产。

现在中华集团的ABS产品主要采购自德国博世公司，成本接近3600元。如果能自己量产，那么成本就可以降下来。

不过华清大学只是在学术理论上攻克了ABS难题，在具体转化为工业品生产时还要面临各种难题，这一切需要中华研究院进行后续研究分析。

ABS作为几大国际汽车零部件巨头的保留地，现在中国人准备染指，自然对他们产生了威胁。

博世公司主动找上门跟华清大学洽谈，准备收购其ABS科研成果，但被拒绝了。

一是因为中华集团已经抢先下手，二是这是中国汽车国家战略的重要成果，背后有着国家意志，当然不会把其卖给国外巨头。

作为中华集团旗下掌管零部件业务的神州精工，自成立起就没有太大动作，这次ABS量产化就是其第一个大项目。