当这条新闻报道播出后，对于关注中国这样的经济大国加入WTO后走向如何，该电视台邀请了两位嘉宾对此进行解读。

“乔，我们看到了中国的现实情况，你怎么看？”

主持人问一位大学经济学教授嘉宾。

“我觉得中国政府可能为了兑现加入WTO的承诺，对涉事企业严惩，以此起到杀鸡儆猴的作用。保护知识产权才能激社会创新意识，维护知识财富资产，是人类社会进步的一大体现。

这个叫华夏汽车的中国公司，被惩罚后可能才会奋图强，投入巨额经费研自主产权的汽车。以此为教训，其他中国企业都会有样学样，重视知识产权，从而让中国成为一个遵守WTO规则的经济大国。”

听完这个论点，主持人很快转向另一方问道。

“杰森，让我们听一听你的观点。”

“嗯，我觉得你们都太过乐观。虽然我没有去过中国，但从汽车这个关系国家经济命脉的行业看，地方保护都是必然之举。无论是欧美，还是日韩，对汽车产业的保护都是显而易见，因为它占据了全国经济很大的一块，提供了非常多的就业机会。

中国政府一定会对这家华夏汽车进行保护，因为它代表的不是自己，而是整个中国汽车产业。据我所知，在WTO谈判时，中国就对汽车业据理力争，这成为他们许久未能入关的绊脚石之一。

我这里有一份数据，汽车连同上下游企业，可以占据国民经济的10%以上，无论是税收还是就业。

如果你是该国领导人，到底你应该做出何种选择，其实非常很容易猜到！”

这位曾经参与过政府智囊机构的学者就此说道，他的出点是完全务实考虑。

韩皓当然不知道现在华夏汽车抄袭门事件在国外也炒得火热，他正在法律专家研究一旦上了法庭，己方到底胜诉如何？

“实际上，我们向专利局申请的外观、底盘、内饰等设计专利要早于对方，完全获得法律上认可的专利权。从法律出，我们完全没有过错，甚至可以反过来状告对方侵犯我方权利。

尤其对方在未经法院判决情况下就召开媒体布会，无端指责我们抄袭侵权，严重侵犯了我们企业的名誉，可以用不正当竞争反诉对方。”

说一千道一万最终还得看法庭如何认定抄袭行为，现在铃木方面抢先难，华夏汽车可以提起反诉。

之前韩皓在下定决心借鉴国外产品时就留了一个心眼，高薪聘请了一个专业的律师团队来打理知识产权事宜。养兵千日用兵一时，当初的小心谨慎，今天终于派上了用场。

“当然，到底官司如何，有时候还得看上面的风向，这就不是我们所能够左右。

还有一个解决方案是我们双方私下和解，但对方会开出什么条件就不是我们能控制并接受。

如果不和解，整个官司至少需要两年时间，就算对我方不利，也能尽量用这段时间来缓冲为今后做安排。”

虽然华夏汽车早有准备，但事实上确实借鉴了对方的产品，到底如何宣判还是一个未知数。为了迎接最坏准备，律师提醒韩皓，他还有两年时间来展自主产权产品，届时就算败诉也能有另一条生路而走。

受抄袭门影响，原定一个月后公开上市的中华SUV车型再次推迟上市。因为该款车型也是基本照搬丰田RAV4产品设计，现在遭受专利知识产权的威胁，中华汽车不得不对外观内饰进行重新设计，至少让其不能一眼看出来是RAV4克隆兄弟。

“我们这也算是提前被逼上梁山，只能够放开手脚自己干了。三大件不动，就在外观和内饰上做大改进。我们可以参考模仿多几个品牌，融会贯通了说不定就能形成自己的风格。”

尽管遭受抄袭门影响，但整个集团公司还得正常运作，新车型的推出不能中断，尤其SUV是韩皓在轿车之外寻找到的新的增长点。

国内还没有这种城市SUV，他希望中华汽车涉足此领域能喝到头啖汤，获取丰厚的利润。

另外，针对被起诉的华夏之光，韩皓也准备提前进行换代，要求开团队进行全新设计，以此摆脱抄袭门的指责。

现有的华夏之光还是显得空间不够，消费者期望能有更长更大的车型选择。

正好可以趁此机会，一并了断前尘往事来获得新生。