国际油价终于突破了50美金一桶的大关，自从年初以来，油价已经上涨了接近40%。按照这个势头，油价还将会继续上涨，看不到下跌的可能。

中国指责美国动了伊拉克战争，弄得国际形势动荡，导致了国际油价上涨。而以美国为的西方国家则说是因为中国的需求太过旺盛，每天全球接近一半的石油运输船目的地都是中国港口，供不应求自然导致了油价的上涨。

好比雪崩时，没有任何一片雪花是无辜。

在各种因素联合作用下，国际油价一直在不断升高，让产油国欧佩克国家笑得半死，每天国库都有大笔外汇进账。

这个时候，对新能源汽车的关注度又开始聚焦起来。

因为人类清楚知道，石油，这个地球历经亿万年演化献祭无数生灵留给人类的能源宝库，终究有一天会消耗完。

作为中华集团新能源汽车团队的带头人，熊繁星自从回国后就忙个不停。他现在手中上主抓两大项工作，一是自己参考丰田THS系统，力图打造全新的自主混合动力系统。二就是为纯电动汽车寻找合适的电池能源，铅酸、锰锂、镍氢、锂离子等电池类型层出不穷，各品牌都在对未来可量产电池进行探索之中。

为了跟丰田的THS系统对比，中华集团的混合项目被命名为ZHS系统。

丰田的THS系统中，汽油动机处于主流地位，搭配的电动机属于辅助作用。电能通过收集动机多余的能量产生，整车驱动依旧由动机主导进行。

但在熊繁星的设想中，ZHS系统将以电动机为主导作用，汽油动机成为辅助。动机将源源不断电提供电能给电动机，由电动机来驱动汽车前进。

这种思路就跟丰田的技术完全颠倒了过来，从而可以规避掉丰田赖以自豪的专利壁垒。

在实际使用中，ZHS系统还可以实现插电充电，并且跟汽油动机联合使用的境地，看上去比丰田的THS系统更像一辆来自未来的电动车。

“我的设想是ZHS系统可以单独使用一种能源，也能够混合使用两种能源，这样才是未来新能源汽车的展之道。”

丰田的混动一直还依赖于石油资源，而熊繁星希望自己的系统有朝一日可以脱离石油，直接使用电能就可以长期使用。

不过他也承认，丰田的THS设计理念给了他很大的启，丰田在如何搭配电能和动能平滑转换上自有妙招。

在确定了新能源汽车作为未来战略支柱后，熊繁星就获得了大笔资金投入供自己的团队进行各种方案设计开。

ZHS系统很快由纸面设想开始一步步变成现实，电动机驱动为主的混合动力系统已经有了雏形，即将步入试验阶段。

至于在电池能源方面，熊繁星还没有找到合适的可行性方案。

尽管现在华夏电动摩托车在国内市场占有率第一，但是所有的电池都属于外购产品，养活了超威、天能等长三角电池厂家。

既然将来要进军电动汽车市场，那么电池这样的核心科技必须掌握在自己手中，熊繁星接受韩皓的指示，在寻找电池的可行性方案之际，也在考察可以收购的对象。

要说国内的电池厂，最合适莫过于比亚迪，这家公司注重研在电池领域展很快，打败了日韩竞争者。

不过比亚迪的老总王川福是个有心气的人，他并不愿意跟中华集团合作，因为他们掌握了“铁电池”这块法宝，将来电动汽车的杀手锏，自然不愿意跟人分享。

原先比亚迪没有宣布进军汽车业，双方曾在电池某些领域有过合作，但同行是冤家，比亚迪在造汽车后怕把中华集团引进门吞掉自己，就单方面拒绝了合作的邀请。

本来韩皓打算邀请比亚迪一起合资成汽车电池公司，将来可以在技术上共享，极大降低采购成本，但被王川福拒绝了。

“铁电池是我们比亚迪好不容易研出来的成果，凭什么要跟中华集团合作，他们有能耐不会自己去弄？何况我们也不缺钱，不需要寻找外援跟人合作。”

比亚迪的F3凭借花冠和“秦”的热销，上市后获得了一小块市场份额，这让王川福信心大增，觉得自己好像找到了汽车的入门砖。

中华集团将来是比亚迪要跨过打败的对手，怎么能这个时候跟对方合作，共享核心技术呢？

在传统内燃机方面，中华集团遥遥领先，但在电动汽车方面比亚迪具有独特技术，将会超过当前火热的中华集团，成为新领域的强者。

因此，比亚迪坚持独立自主来展自己的电动汽车行业。

熊繁星在国内考察电池厂，也是为自己寻找合适的研团队，他希望能有大批熟手可供自己调遣。

不过在此间隙，他应自己美国大学同学的邀请，飞到美国进行一次纯技术的交流。

斯特劳贝尔，熊繁星的大学同学，两人间因对新能源汽车的兴趣一直保持着联系。