全球十大汽车厂家，只有大众一家实现涡轮增压技术的商用，可知其难度之高。

幸好韩皓给以他及其团队足够的耐心，并不以一时成败看待。

“今天走弯路是为了让明天多走捷径，虽然动机没搞出来，但涡轮增压技术还是实现了不少突破。”

从研CVT过程，韩皓就知道这样核心技术就算抄，也不会一时半会抄得明白，抄得成功。他继续给以对方极大的支持，人财物各种资源源源不断供应。

在CVT技术得到突破之后，中华集团下一个热点就是涡轮增压动机。

今天，是动机部门集齐全公司之力，共同打造研缸内直喷技术试机的日子。

作为第三代盘古动机的技术主打，以及涡轮增压技术的拦路虎，缸内直喷是近一年来中华研究院的重点攻关大项目。

“准备点火，倒数3、2、1！”

伴随倒数口令，工程师按下了点火按钮。

从气缸燃烧室内耐高温摄像头传递到屏幕的实时画面可见，由博世提供的高压喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点以及火花塞点火前的瞬间才开始高速喷油。

由汽油和空气形成的混合气，遇火即燃，在气缸内实现了分层燃烧，产生的能量转化率更高。

“完美！”

有工程师看见这一幕时，不由手握拳头出赞叹声。

为了眼前这幅画面，他和同事们不知道加班了多少日子，幸好今天不辱使命。

初步来看，这次试验取得了一定成功，专门改进的活塞、燃烧室等经受住了考验，从输出数据上看动机功率得到明显提高。

不过在燃烧45分钟后，气门开始有积碳产生，安装在上面的感应器出现报警，ECU工作效率下降，缸内直喷技术的弊端很快显现。

尽管如此，在长达2个小时的试机过程中，这台搭载了缸内直喷装置的动机还是圆满完成了任务，标志着中华集团自主动机开始跨入缸内直喷的新领域。

从今天试验的效果看，中华集团对缸内直喷技术的大方向走对了，接下来需要对更多细节进一步完善，预计半年后就可以得到满意的成果。

在汽车界，有这样的一个说法：钻石年金九银十铜五一。

就是说一年中卖车要抓住几大节日，就可以完成全年任务的一大半。

钻石年，就是说过年前卖车销量最好。人们刚了奖金，辛苦工作一年到头有了积蓄，加上为了购买新车过年有面子，此时无论是商家还是消费者都是一口价成交。商家不放任何优惠，而消费者也懒得还价。

金九银十，中秋国庆接连两大假期，经销商习惯在这个时候促销，而且还为完成全年任务做一波冲刺。这个阶段是卖车的黄金时期，许多厂家就靠金九银十来走量。

铜五一就是五一节小长假了。过年前积累的消费需求大释放，过完年后的两个月是汽车销售的淡季。这个时候，五一节的长假就是厂家完成上半年任务最关键的时期，此时往往经销商开始了大规模的全年促销活动。

今年五一，各大汽车4S店也挤满了前来看车的顾客。

除了外出旅游，看楼、看车成为许多国人新的休闲方式。

在中华汽车4S店，就有一群人围着上市不久的小型SUV“宋”看个不停。

“这车可以，比刚才的POLO要好看多了。POLO看上去太小，这车又高又大，适合我这样的年轻女性开！”

一位戴着墨镜的少妇对着自己老公说道。

“10万块落地，还是CVT自动挡，这车可以啊！看做工跟大众水平差不了多少，而且配置更加丰富，还有ESP系统。出门时你可是非大众不买，现在怎么看上国产车了？”

身边男的明显懂车，看到一旁的广告栏后如此说道。

“没到现场看是真想不到国产车还能如此漂亮，大众那POLO没这车好看，而且还贵3万。中华汽车也算国内名牌，买来开不算丢人。”

同类型轿车可能打不过合资品牌，但是国产SUV却能让消费者迅速臣服，可以直接跟合资品牌的小轿车竞争。