为了响应绿色奥运的口号，5100辆汽车全部是新能源产品，包括混合动力和纯电动模式。它们包揽了中华集团旗下所有产品，无论是轿车、SUV，还是大巴、货车，都进行了新能源改造。就连奥运村的垃圾车和洒水车，都是中华集团定制的混合动力产品。

另外都公交和出租公司早已采购中华集团的产品进行了针对性换代，一共有500辆纯电动鲲鹏公交和600辆混合动力的“汉”出租车，将在赛事举办期间承担奥运场馆和周边的观众运输任务。另外都公交在3年时间内完成了1.2万辆公交的更替，换成了最新大巴产品，其中鲲鹏型号公交入围了7000多辆采购目录。

都市民早已经习惯了宽敞车身视野通透的鲲鹏新公交，一经投入使用就获得老百姓的认可。即使同一条线路还有宇通、金龙公交大巴运行，但许多人就是宁愿多等一些时间也要搭乘鲲鹏大巴，这就是产品力胜出的表现。

综合下来，将有超过10000辆的中华集团汽车在赛事内外为本届奥运会服务，它们将成为出行的绝对主角，向全世界传递中国的汽车工业形象，展示中国汽车新技术水平。

一切为了奥运服务，这导致许多有意尝鲜的消费者在订购了“汉”的新能源版本后迟迟无法提车，因为产能都被用到奥运赞助车辆之中。

本来现在新技术刚铺开，电机、电池、新动机关键零部件产量有限，为了奥运大局考虑，普通消费者的订单只好推迟到奥运会之后了。

对于5100辆特意为奥运赞助投放的新车将来如何处置？厂家将其作为二手车拍卖回笼资金是常用做法。

不过韩皓却不打算这样做。

带有奥运光环的这批新能源车辆，将作为展品陈列在中华集团对应的4S门店，成为企业文化的一部分展示给各大消费者。

好比普通的山石溪水被文人骚客用笔书写之后会成为名胜古迹，产品之上附加文化因素会极大提升自身价值。

中华集团在成立多年后，产品已经具有很强竞争力，现在得从光卖产品向卖文化升级，从而获得更高的溢价。

“大众车标值3万”虽然是一句戏言，但其身上背负在中国推广轿车文化的功绩，以及受益德国机械工业先进水平的积极影响，是不可否认的事实。

“中华车标值1.5万！”

比大众这样的合资一线品牌要差一点，但又比所有国产自主品牌要高上一头，这是韩皓为公司提出的新目标。国产车要想马上跟合资车相同待遇，那是基本不可能的事情。只能通过潜移默化，逐年拿出更优秀的产品，才能改变国人心中国产货低人一头的固有印象。

都一把手书记兼奥组委主任从韩皓手中接过象征意义的金钥匙模型，代表中华集团完成了当初赞助时的承诺，将世界一流的产品服务于奥运会。

“我代表都奥组委感谢你们中华集团，实事求是地说你们的产品完全超出我们的预期，就连国际奥委会都对新能源汽车的大规模应用赞叹不已。

他们见识过真车后，纷纷称赞这是又一个中国奇迹！”

都书记在接过金钥匙时，开怀大笑对韩皓介绍道。

举办奥运会目的之一就是对外推介中国新的国际形象，中华集团的新能源汽车可谓是横空出世，给国家狠狠长了一把脸。

当初中华集团耗费巨额击败大众、现代汽车等对手成为奥运会赞助商时，许多人心里为他们真实能力捏了一把汗。5年时间之前，中华集团唯一能拿得出手的产品只是刚改良换代的紧凑级轿车“秦”，另外就是刚踏入SUV领域的“唐”表现不错，剩下都是微型车和面包车这样的凑数者。综合实力跟一汽、上汽这样的国企巨头都有差距，更不用说与大众、现代这样的全球性品牌对标。到底中华集团能不能胜任奥运会赞助任务，不少奥组委官员都心里没底。

想不到中华集团励精图治，5年时间飞速展宛如脱胎换骨般重生，连续攻克中国汽车工业的技术难关，掌握诸多核心科技。还走出国门收购捷豹路虎这样的国际豪华车品牌，以及在新能源汽车领域走在了国际同行身前，进军海外市场成为全球排名第十的跨国企业，连续多年时间杀入全球500强。

当年中华集团获得奥运会赞助商资格时，总部所在城市江州在全国城市GDP排名之中位列第9位。伴随中华集团布局汽车产业链形成集群效应，汽车制造业成为江州经济拉动新引擎，5年后城市排名直接蹿升到第7位，仅次于四大一线城市和直辖市之后。更让人羡慕的是中华集团依旧保持高速增长，又开启对新科技领域如芯片方面的投资，这使得都书记很是感慨。

“要是中华集团当初落户都就好了。”

谁都知道这个中国最大的民营企业，正处于蒸蒸日上之际，未来展不可限量。

本届奥运会不仅是各国运动员4年苦练的竞技场，也是中华集团真正迈向国际化的考场。

韩国现代起亚通过赞助02世界杯、04奥运会，成功跻身全球第五大汽车集团。现在2008年，轮到来自中国的考生站在全世界消费者考官面前，为晋升成为下一个全球汽车巨头而努力。