有了捷豹路虎交接的经验，沃尔沃公司的接收很顺利，公司依旧在凭惯性运行，只不过未来走向如何要看韩皓如何抉择。

路虎原CEO戴维斯因跟韩皓意见不合被火线罢免，给了沃尔沃董事会成员非常明确的信号，就是这个中国老板实际上非常强势。

说到路虎公司，戴维斯被罢免后由CFO亨利接任，亨利在位置上做得不错，至少执行贯彻韩皓的指示不含糊，公司运作挺顺利。因此，韩皓也就顺理成章让他正式接任路虎CEO，不再从外部找人。

韩皓此行召开董事会目的非常明确，就是将四处游荡的沃尔沃拉回正轨，提出了“四个一”策略。

“一个市场”，就是沃尔沃将中国作为力点大举投入资源。

中国经济高速展，豪华汽车的大爆已经来到临界点，沃尔沃进来恰逢其时。

要在江州和中华集团组建合资公司，将来完成30万辆生产规模的工厂，要占据沃尔沃全球销量的一半，成为全球最大的单一市场。

“一个平台”，就是全力打造沃尔沃的SPA平台，未来可以将沃尔沃所有车型纳入这个平台下生产，从而达到平台化、模块化标准。

沃尔沃由于之前被并入福特体系，导致旗下拥有3个不同的车型平台，每个平台对应3到4款车型。但各平台生产线之间不能共用生产，引资源浪费并效率底下。

现在启用SPA平台的话，将来XC90可以和XC60共线生产，还能将S60、S40等轿车导入，只要一条生产线就能兼容并包，极大解决了成本效率问题。

由于福特缺乏对沃尔沃研的投入，导致SPA平台已经被拖累了3年时间，韩皓一进来就马上拨出大笔资金对其重新启动，力争在2年后可以见到成效。

“一天研”，就是为了提升SPA平台以及对应新车型的研速度，沃尔沃将在中国设立第二个全球研中心。24小时不间断研将成为常态，就是当欧洲白天时由瑞典沃尔沃研中心主导研，但到了晚上下班后正好是中国白天时间，后续工作由中国研中心接手。如此对同一个项目接力反复，便能打造24小时不间断的研流程，可以极大缩短新产品上市的时间。这才是全球研的真正目的，除了吸纳不同文化，还能在地球村24小时接力研同一个项目。

“一个方向”，就是确立沃尔沃复苏的拳头产品展方向。沃尔沃现在拥有轿车、SUV和旅行车三大体系共计10款车型，到底应该选那一款车型作为力挽狂澜的先锋呢？

这是韩皓最为关心的问题，沃尔沃要想复兴，必须要一炮而红。对比路虎，极光将是路虎新一代的复兴先锋，而沃尔沃必须也要找到合适的领军者。

跟沃尔沃高管们期望能先从轿车方向复兴不同，韩皓选择了SUV领域作为突破口。

而SUV的选择，韩皓也将目光瞄准了争议颇多的XC60。

要知道XC60是整个沃尔沃体系车型中最新的，它去年刚在福特体系下实现了换代，按道理来说依旧拥有不俗的竞争力。

XC60只在欧洲和美国上市，连中国市场都没有真正进入，但韩皓却要求将其重新研，作为新沃尔沃的头炮。

“SUV作为全球汽车增长的风口，已经成为当之无愧的明星。去年美国市场SUV的增长率是26%，欧洲市场是17%，都比轿车要高出一大截。而在中国市场，轿车增长达到了49%，但SUV却突破了130%，显示出超强的展潜力。

因此我们必须抓住这波大好时机，推出可以大规模走量的SUV车型来抢占市场。”

韩皓在董事会上用电脑将数据罗列，表明自己并不是一时心血来潮。

“XC60是最能代表沃尔沃形象的车型，从我手中得到的历史数据看，它比XC90要更加受消费者欢迎也卖得更好。

当然我们有了SPA平台，可以将XC60和XC90同步研，只不过XC60作为优先推荐的产品。至于XC90作为旗舰车型，我们得花更多时间完善一下，至少在动机领域耐心等待要拿得出跟其相配的产品。

至于轿车的话，S60和S90都是不错的产品，但必须要放在SUV之后。要知道SPA是模块化生产平台，我们可以轻易复制SUV的成功到轿车之上。

XC60—XC90—S60—S90—XC40—S40，这就是我们未来5年的产品生产路线图。”

要说服顽固的北欧人确实破费周章，如果按照他们提出先搞S90的想法，那对沃尔沃来说肯定是一场灾难。要知道连大众汽车都在力推SUV，就知道该领域到底有多火。

“XC60刚换代，就又再次重新研，确实有悖常理。不过从我接手沃尔沃的这一瞬间开始，就已经进入新沃尔沃时代，我们可以不再局限过去而是重新归零出。

沃尔沃技术一流，但必须要生产符合市场需求的产品，只有这样我们才能先活下去再谈复兴大业。”

韩皓还有一个想法没有说出来，就是北欧简约风不错，但对中国消费者来说实在太过朴素。因此今后XC60在内饰上还将针对中国市场提供中国定制版，把更多豪华元素加上，让其更加符合豪华中型SUV的身份。反正国际简约版和中国豪华定制版同时提供，消费者可以凭借喜好选择。

并购沃尔沃，韩皓可是做了周密考虑，知道自己最应该干什么才能将沃尔沃拖回正轨。