车身同样采用了悬浮式车顶设计，但两根平行的腰线将车体显得硕大和圆润。尾灯没有采用贯穿式设计，但同样是三根蛙趾的造型让人印象深刻。

可以毫不夸张地说，“悟道自然”的车型跟保时捷很像，称其为小一号的卡宴进化版都不为过。

在汽车界混久了，一辆概念新车造型一出，到底市场反馈会如何，韩皓心中大概有数。

像“悟道自然”这般独树一帜的设计，有一种现代抽象艺术之美，可谓是提前符合6年后的审美观念。再加上类似保时捷造型的加成，只要此车一旦量产，必定会是大受欢迎的热门车型。

单就产品来看，韩皓对此同样给了90分评价，让中华品牌拥有了一种脱胎换骨的进化之美。

最终，全部方案看完，呼声最高的当属“龙的传人”和“悟道自然”，双方拥有几乎相当的支持者。

到底谁会最终胜出，还得看之后评选的结果。

共同进入下轮的6件作品，除了设计图之外，还将统一获得小型油泥设计整车的安排，届时接受人数更多大众评审团的匿名投票。

群众的眼睛都是雪亮的，一共600人三个批次此轮投票，“龙的传人”和“悟道自然”两份作品获得票数遥遥领先。最终，“龙的传人”以9票的优势战胜了“悟道自然”，成为大众评委组选出的获胜作品。

“龙”，这个中华民族的历史图腾，确实在感情上让人无法拒绝。

但这并不是最终结果，胜负未到揭晓之际。

与此同时，两幅作品分别公开了自己的设计者。

在揭底之前，不少人都认定中华集团的传奇设计师赵春雷肯定会入围最终两幅作品之一，但具体是哪一个许多人都猜不透。

看到“悟道自然”是传奇设计师赵春雷所做，大家觉得意外之际，又觉得理所当然。他确实有这样大师级别的设计能力，能颠覆自己以往设计风格，但又保持了独有特色。

至于“龙的传人”设计者，许多人都想不到会是马晓飞所做。因为他在作出了“烽火长城”后就异常低调，从不喜欢到台前争夺风头。

但“龙的传人”设计稿却表现出极强的进取心，跟“悟道自然”的逍遥形成鲜明对比。

看来设计师就是用作品说话，并不在于其本人表现如何。

目睹两份被人交口称赞作品的设计师浮出水面，原本打算用“凌云之翼”取而代之的新晋设计师张凡，不得不承认中华集团内部卧虎藏龙，他的作品相比之下还是欠缺了几分火候，需要进一步打磨。

进入最终决赛的两份作品，终极战场将在25天后举办的2011年沪江国际车展之上，届时它们将作为概念车同时出现在观众面前，由他们来决定到底谁更胜一头。

从图纸、油泥造型直接进化为概念金属整车，视觉化效果完全不一样，而且接受评判的对象也变成了数万乃至数十万的车展观众。

25天，对拥有庞大资源的中华集团来说，足以让“龙的传人”和“悟道自然”完成整车外形的制造，至于内部设计将暂时空白。也就是说车展当天，观众只能看到外观完成的概念车，内部是不对外开放。

对赵春雷和马晓飞来说，他们都有很强信心自己的作品会最终胜出，但都为对手的超强表现感到兴奋又意外。兴奋是有旗鼓相当的对手更容易激自己的斗志和创作力，意外则是想不到中华集团内部竟然有如此强的对手。

趁着概念车打造之际，两人将分别带领一个团队，进一步完善自己的设计作品，力争将最好的姿态呈现在世人面前。

期盼已久的沪江国际车展终于开幕，作为世界汽车最大的市场，中国车展的地位也水涨船高，成为跟国际五大车展相提并论的存在。光是此次沪江车展，就有14款全球车型亮相，还有25款中国市场车型报到，全球说得上名字的汽车企业统统报名参展。

只要你宣布可能会进入中国市场或者加大在中国投资，股价就会直线上涨，这代表了当今中国在全球汽车格局的说一不二位置。

中华集团在车展正式公布了刚定型的第三代CVT自动变速器产品，同时公布专利信息，表示新一代产品解决了前代CVT无法匹配大功率以及换挡加速缓慢的问题。同时还将8AT的设计作品展出，表明中华集团在AT领域同样没有停下步伐继续前进。

至于动机，除了主打的2.0T量产动机之外，还公布了2.5T、3.0T动机的设计模型，表明中华集团不会满足2.0T的极限，而是继续往上展。另外还公布了48V电混涡轮的技术专利产品，表明中华集团技术储备雄厚。

但上述内容，都没有“龙的传人”和“悟道自然”两款概念车亮相取得的轰动可以媲美。

中华集团宣布，下一代车型将从两者之中选出，到底谁才是未来6年中华品牌的象征，将由广大车展观众来投票决定。除了现场投票之外，还开通了网络投票，号称“由中国人自己决定未来乘坐什么外形的汽车”。

如此一来，顿时将车展大半风头抢走。

难怪竞争对手感叹：“中华集团是中国市场最会营销的对手！”