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当飞船供能系统里中紫源晶的能源疯狂输出高纯度能源之际，如同环形蜂窝状的千组激光朝着前端的超级光帆照射出33万条粒子流的激光，携带着高速粒子洪流的数以万计的激光持续不断的照射照射在了16.8千米长度的光帆面积上，而“火星快车号”表面上的镜面护盾（ps：一种材料，不是传说中的能量护盾噢）保护着船体免受持续输出的激光所带来的损害。

整个飞行器开始了第一次加速度。

若是按照理论上进行计算，如果“火星快车号”上的那千组激光器始终保持对巨型光帆进行持续照射200天，即差不多7个月左右的持续输出，那么这艘飞船将会在200天内始终以1.34倍的重力加速度，在这近7个月左右的时间内加速到相当于光速的72.46%。这样的速度，不到6年时间，差不多六年时间就可以抵达半人马座阿尔法星系了。

当然，这只是理论上，飞船的船体以现有的人类技术，其材料强度是不可能承受得了这么快的速度的，人的身体素质也达不到这种要求，除了船体材料强度的限制，千组激光器输出总会有一个极限，不能出现输出过载的现象，显然，目前的技术还做不到200天持续不断的激光照射。

而前往火星的距离相对阿尔法星系简直不要太近了，任鸿他们的目标是要在100天左右的时间里抵达火星就可以了，也是目前的科技所容许的范畴，再近一步就可能出现船体破损的灾难性危险事故了，在新兴材料诞生之前，只能容许这样的速度。

加速度是一个漫长的过程，而且不是一次性就搞定了，因为人体承受极限的原因，必须要多次分开进行用于身体的调节，每一次加速度之后都是对人体的一种折磨，而这样的折磨会在通往火星的遥远路途上承受15次。14次来源于飞船本身的加速度，还有一次便是来源于太阳这颗恒星。

“诺亚号”借助金星的引力获得一次加速度，“火星快车号”同样也要拿一次免费的引力加速度，不过索取的对象可不是金星可以比拟的，那是整个太阳系最大的天体，绝对的主宰——太阳。

有紫源晶，能源储备自然不用担心，但也不是说就可以随便浪费的，不说其他设备和仪器的能源消耗，光是那千组激光的能量输出，消耗的能源是在烧钱啊，一次加速度的能源输出，兑换成金钱那就是相当于烧掉了1.2亿人民币，一个单程路途，光是能源消耗就要16亿人民币左右，烧可都是实打实的钱。

借助太阳的引力除了能够获得一笔不俗的引力加速度之外，16.8千米长的超级巨帆，最外层除了具备强大的防护功能之外，也是摄取太阳能的重要部件，在靠近太阳的时候也是一次给飞船紫源晶充能的绝佳机会，16.8千米的长的巨帆，其庞大的照射面积能够从太阳那里回收差不多价值约莫7亿人民币左右的能源，要知道，越靠近太阳，其能源采集效率就更高，在远离太阳之前都是充能时间。

如此以来，一石二鸟，间接性的把加速度所消耗的能量成本控制在了10亿人民币以下。

这一次前往火星，“火星快车号”带去了“萤火号”空间站，而返回的时候或许将会从哪里带着一大批紫源晶石回到地球。“火星快车号”毫无悬念的成为当下矩阵科技在星际间长距离穿越的绝佳运输工具。

“火星快车号”的实现要得益于多方面的高尖技术整合，来自冥斧基地的激光技术是一大关键，而冥斧基地有这么大突破显然离不开国家的支持，要知道共和国的激光技术是典型的后起之秀（ps:现实中的确是了，早已领先美国佬，真的很骄傲。），得益于技术共享，冥斧基地的工程师不用为了追赶起跑线上浪费大量的时间精力、财力物力。

除此之外，“火星快车号”的诞生还有一大关键点，即：“哨戒任务”，哨戒所的工程师们为了应对可能出现撞击地球的小行星问题可谓煞费苦心，有提议用核弹的，也有提议用撞击法改变小行星轨道的，核爆显然不行，只会制造出大量的陨石雨，那是更可怕的灾难，不但对地球表面形成巨大威胁，还会摧毁大量在空间轨道上运行的人造卫星或空间站，影视作品中的核爆小行星解决撞击危机纯属瞎掰。

在无数的方案中，利用光帆把陨石“拖走”的方案也在其中，理论上可行性很大，但困难程度同样让人望而却步，工程量太大了，虽然本国的激光科技早已经相当成熟，最大的阻碍只是体量超大。

这个消息很快就被“火星任务”的负责人获悉，这给了他们巨大的灵感，于是相对“比较小”的“火星快车号”就这样列入了研章程。“火星快车号”就这样的诞生了，csx的工程师甚至表示，在未来，这种长距离大载量的太空运输工具甚至可以承担小行星带挖矿的庞大的构想，利用“火星快车号”完全可以做到把矿物从小行星带运回地球。

而现在，不正是要前往火星开采珍贵无比的紫源晶体矿脉嘛！