伊势湾开拓工程——填海造陆完没几年就被台风带着雨水一口气淹没了，还死了一百多号人。

青函隧道——泡沫年代人人坐飞机，谁还会坐火车？

以田谷广明作为经济大佬的身份都没有想到，人人坐飞机的泡沫时代持续了没多长时间，轰隆一声经济持续崩溃，大家又开始老老实实坐着火车。

而且因为乘坐的人越来越多，新干线不得不取消了原先设立的餐车，以提升运力。

“京都站已到达，请各位乘客……”

在路过神户大阪时已经下去了一小半呈坎，而看着之后在京都下车的学生，列车上每个人都露出不忍的目光。

京都学生出去参加了一圈比赛，回到故乡后却现——我家呢？

背井离乡、沧海桑田也不外乎如此。

中京区的沙漠地带一连霸占了多个新闻报业的头条，海量的砂子到底要怎样利用才好。

有人提议将砂子用在重建，有人建议把砂子利用起来修建纪念公园，还有人提议原封不动——最后这个被口诛笔伐了。

媒体人也只能讨论这些无关紧要的小事，明明砂葫芦、葛叶、明神门更有舆论价值，但奈何这些都是官府明令禁止讨论的东西。

虽然不是每个京都人都住在中京区，有亲人丧生的更是少数，但架不住有个别京都学生就是如此倒霉，刚一下车就忍不住哭了出来。

天空中不住的有飞行编队飞过，车站广播中也说着京都救援的消息，救援之后就是重建整备，岛国人对超凡破坏的接受能力愈的强。

不过车厢内的悲伤也就持续了几分钟的时间，京都对其他人来说太久远了，又不是自己的家乡，缺乏看得见摸得着的实感，最多也就是表达下同理心的悲痛。

“下一站是米原站……”

列车缓缓启动，推着小餐车的乘务员从前一节车厢走来。

“请问有人需要京都的特产吗……”

新干线上同样也有推销特产的乘务员，不过也分段，像是九州段就没有，其他各段也在计划逐步减少车厢内推销。

按照每个站点的不同，乘务员推销的东西也不同，像是京都的名特产一般说来就是名为八桥的和菓子，当之无愧的京都头把交椅，京都每迈出两个糕点，就有一个是八桥！

“有生八桥吗？”

“您要什么口味的？”

“每样都来几份。”

八桥这名字十分古怪，就是岛国人都对八桥丈二和尚摸不着头脑，据说是为了纪念一个叫八桥的乐师，然后流传到如今各种魔改后变成了三角形样式。

晴山达也先是献殷勤的把生八桥献给山村同学，接着又十分仗义的给队伍里的每一人都分了京都的土特产，特别是水野和海部，分到的分量和山村相同。

“大家要怀着对京都的感怀吃下去啊。”

拿着这个像是馄饨抄手云吞的点心，水野觉得自己像极了收取保护费的极道份子。