对于解放厂来说，这也是一个难得的机会，虽然老旧的CA30越野车，已经展示出来了自己的存在，多次出现在国庆阅兵场合上，但是毕竟，这些年还是被东风厂给盖住了风头，甚至就连当年为了生产CA30越野车，而专门建立起来的越野车生产基地，也已经被废弃了，所以，解放厂是处境艰难的，如果不能展现出来自己的实力，那么，很难在以后的竞标中获得好评，毕竟，所有人都是有先入为主的印象的，在他们眼里，东风越野车表现不错，是可靠的，是值得信任的，解放车？很久没造越野车了，实际性能如何？没有人知道。

此时的这款平头车辆，就是代表着解放厂，来获得出镜的机会的，让所有人知道，解放车虽然很久没有玩越野，但是，底子还是有的。

实际上，想要把一款普通的公路用车改装为越野用车，也并不是多么困难的，毕竟，各种民用改装件，都已经成熟了，就连一个路边的作坊，都能进行改造，更不用说解放厂这种大厂了。

前桥换成带有驱动功能的转向桥，再从变速箱里面接出来一个分动器，给前面提供动力，配套上合适的传动轴，那就能改装成为全轮驱动的越野车了。

但是，如果想要把这种越野车造好，那就复杂了，这需要各种数据的匹配，需要不断的调试，最终才能够达到一个优秀的状态。

现在，没有人知道解放的这款平头越野车，究竟是为了这场竞赛，匆匆地采购部件改装出来的，还是经过了仔细调试了的。

此时，解放平头越野车，来到了比赛的起点，动机已经启动，出了熟悉的声音，那是锡柴六缸动机的声音。现在，解放厂也在大步向前，他们的动力，大部分都是匹配锡柴的，在国内的运输行业里面，也有不小的名声，口碑不错。

说起动力来，潍柴最耐造，这是当初引进斯太尔之后，同步引进的动机，这些年来，在国内已经是开花结果，获得了用户的好感，解放厂，原本只是中卡厂，在进军重卡领域的时候，选择了把自己是柴油机扩缸，这种柴油机的特点，就是省油，寿命长。

现在，就在动机的轰鸣中，解放车冲了出去，驾驶员开动得非常平稳，没有像北奔车那样直接蹿出去，而是平稳起步，一档，二挡，三挡，平稳地切换动力。

这个时候，已经有人回过味来了，这比赛的次序，有很大的讲究啊，第一辆的北奔车，纯粹是来给后面压力的，后面的车子，因为压力而选择了冒进，结果遭遇了失败，而在经过了东风车的失败之后，其他的车子的驾驶员，也都会谨慎起来，对他们来说，能超越北奔车的成绩，固然是好的，但是，先要保证自己不出错，如果因为追求超越，最终导致自己出了失误，那才会让人悔不当初呢。

求稳！后面还没有参加比赛的选手，都暗暗地下定了决心，不和北奔车争第一，获得个第二名，第三名，那也是可以的了，如果因为失误，被淘汰出局，那就太不值得了。

尤其是，在比赛场上，他们固然追求时间，但是，在部队那里，慢点无所谓，先要保证通过性啊。