结果近人的54师不得不把士兵安排进城镇内的居民家中渡过寒冬，同时也好解决吃饭问题，他们对于帝国参谋部在作战计划中提及的过冬物资大发牢骚，距离作战目的尚有上千公里的漫长荒原，他们现在已经不得不依靠进入当地居民家中打白条吃饭，而西伯利亚地区贫瘠的人口，实在难以想象能支撑这支军队多久的给养，若是这种情况在持续下去，到来年春天，军心早已溃散了。

一月初，这消息当时候并没有引起俄罗斯帝国参谋部的注意，依照近百年的战争惯例，欧洲军队一直都靠着沿路征粮的光荣传统完成远征的，近百年来唯一一次成功的后勤作战，还是在世纪之初的那个叫拿破仑7波拿巴的天才军事家。

不过，为那次非凡的后勤成功做注脚的，却是这位法国最伟大皇帝在贫瘠俄罗斯土地上的巨大失败……所以，帝国参谋们在签发了大量的运输命令后，充分考虑到军队的传统，尤其还是在国内作战，前线部队虽然嚷着缺乏物资但是，绝对不会出现军队崩溃的情况！

但是，不幸的是，担负起大工业脉任务的铁路虽然拥有种种优势，但却同样有着各种各样的麻烦，而堵车，无疑是其中最尴尬的事情……这种在后世公路上常见的问题，确确实实成为了俄罗帝国远东战略的毒瘤！

从1887年11月开始向远东增派军队，到1887年3月，从俄罗斯帝国各地大量的军队、物资如同河流般汇入了通往东方的那条单薄的单线铁路而其中少的可怜的双向铁路路段就成为了疏导整个铁路网的关键……

但是，毫无经验的运营商、尤其还是分属多个私营体的铁路管理方，即便有俄国军队的强力介入，从1887年1月起，车里雅宾斯克以西多公里的铁路线已经彻底的瘫痪了，大量的机车驶入这一铁路网之后，就被前前后后往返的火车彻底的堵在了各种地方。

前方已经抵达的部分军队，根本没有料到原本供给自己部队的后勤物资可能正被困在某个山区的小小站台上，然后，途径的某支军队看到这些无人管理的军用物资堵塞了火车线然后用枪杆子命令铁路工人把这些车皮牵引走，甚至采用极端手段，把这些碍事的车皮推翻在铁路边。

到了四月间，整个通往东方的铁路网已经彻底瘫痪，沿途各地到处可见装满马饲料、面粉、土豆、甚至是武器弹药的车皮被闲置在车站、闸道口，风吹雨打之后，不少车皮内已经散发出各种腐败的味道……

而在前进道路上吃尽苦头俄国陆军各部，在前锋哥萨克骑兵31师进入鄂布河下游的巴尔纳廓后，全部都明智的选择了驻扎城镇的做法，东方道路上越加的荒凉目前还能依靠当地的官员征发粮食，至少让士兵吃饱饭，继续前进，前方的部队早已将路过地区洗劫一空······这前进的结果可想而知。

接连不断的坏消息传到圣彼得堡，最终导致了帝国元帅米哈伊尔7罗曼诺夫大公与亚历山大三世智囊团首领人物、内政大臣安德烈伯爵的激烈辩论…···

在失去了远东滨海地区的控制权后，从战略层面而言俄国已经失去了在远东地区积蓄十余年的物资补给……反之而言，负有守备远东地区的外贝尔加兵团，依托帝国过去十多年间在远东的积累，得到的却是异常惨败，俄罗斯帝国海军无疑是倒霉的牵连者，中国人为了彻底击溃俄国在远东的军力，选择了先击溃帝国海军的战术，由皇帝陛下智囊团耗费帝国十余年帝国海军，显然也是个失败的记录。

面对西伯利亚远征军面临的巨大补给困局，俄罗斯帝国参谋部给出了两个方案，一是立刻全面接管远东铁路，并且投入大笔资金进行改造，确保向前方运输物资的通畅，同时，必须由皇帝陛下宣布对东西伯利亚地区进行军事管制;二是要求民政大臣至少再筹措至少两个月的军用物资。

面对帝国战争部和自己智囊团的争端，亚历山大三世更是愁眉苦脸，他并非是一个勤政的掌权者，所以他才使用了如今的智囊团来为自己安排国事，事实上，在过去数年间的国家体系运作上，智囊团确实运作良好，而他充分享受了亚历山大二世的发展红利，帝国的经济实力可谓是空前的强大！

帝国军方和内政大臣之间的矛盾由于无法调和，正在持续升温之时，另外一个消息传来，终于成为了压垮骆驼的最后一根稻草！