东哈萨克惨败仅仅一周，克孜勒奥尔达就被封锁的消息让斯大林怒不可遏，直接将提出让卡察洛夫率部驰援卢金的总参谋长伏罗希洛夫和逃回来的库利克降为上尉，发配到波罗的海军区任连长，还撤消了阿帕纳先科的总司令职务，把他赶到乌兹别克任方面军司令。出人意料的是，在国防军完成合围前逃出生天的卢金被任命为新哈萨克方面军总司令，弗拉索夫则出任副司令兼参谋长，最后还让罗科索夫斯基出任车里雅宾斯克预备军总司令。负责支援朱可夫和卢金。

后来贯穿整个战争的朱可夫、卢金和罗科索夫斯基的三驾马车正式形成之际，斯大林又鉴于斯科沃尔特索夫等哈萨克高层被一锅端的尴尬，下令提前疏散乌兹别克和土库曼等地的高级官员和亲苏人士，最后还将贝利亚痛骂一顿，派日丹诺夫前往乌克兰、乌法和车里雅宾斯克。就地督导t-34坦克的生产，要求在40年春季到来前将产量提高到每月1500辆，还让加里宁去督管il2等飞机的制造工作，自己则亲抓武器研制，希望尽早找到对付36型坦克和制空权的新式装备。

尽管斯大林作出一系列调整，但苏军面临的难题却还是很多。从巴甫洛达尔至克孜勒奥尔达，巨大地哈萨克突出部将东方战场分成两个部分。一边是三驾马车率领的北线。一边是阿帕纳先科率领的南线，严重缺乏衔接。而且乌兹别克和西伯利亚就像张开的双臂，虽然表面上看可以钳击哈萨克，但实际上却形成了非常危险地悬臂状态。如果说西伯利亚因为巴尔瑙尔等一串要塞化城市、广袤纵深和泥泞的道路限制等还能守住。那么几乎都是平地沙漠的乌兹别克和土库曼就非常容易被截断。尤其是克孜勒奥尔达的丢失，更让国防军的兵锋直指连接里海和咸海的卡拉卡尔帕克斯坦加盟共和国，加上伊朗战事的不利，已经非常危险。所以朱可夫等人建议干脆放弃南线全部收缩卡拉卡尔帕克斯坦共和国。但固执的斯大林却拒绝一切放弃领土的想法，还让卡察洛夫的29军停在乌尔根奇。又从白俄罗斯抽调崔可夫的第五军，将两支部队组编为卡拉卡尔帕克斯坦方面军，走里海航线从巴库直接横渡过去，减少被恶劣天气影响的南线铁路的压力。

虽然斯大林想利用严寒天气偷袭然后守住防线的计划告破，但严寒和恶劣的道路还是救了他一命，就在他积极调整准备等开春后发动大反攻的同时，杨秋和总参谋部也不得不停止地面作战，开始为明年的春夏攻势做准备。其实杨秋现在的麻烦也很多，首先就是铁路严重缺失。无论是东哈萨克还是阿拉木图，都没有直通前线的火车，导致不得不用卡车和驮马来维持前线补给，如果不是缴获了大量苏军囤积的物资，或许已经后勤告急了。

所以经商讨后他决定，立刻将俘虏投入铁路修建工作，还准备将居住在占领区的所有苏联移民都关起来，青壮年挑选出来后也全部加入修铁路队伍，妇女和老人则必须每天在战地工厂工作十二小时换取食物。根据交通部的预测，鉴于目前占领区大部分都是平坦地区，还有苏联留下的路基和铁路可以使用，只要材料和工具齐备，最迟到明年5月就能铺好从东哈萨克至巴甫洛达尔、至卡拉干达和热兹卡兹甘，并改造和修好从阿拉木图经塔拉兹前往希姆肯特和突厥斯坦，最后到克孜勒奥尔达咸海的铁路。前线司令部还决定趁着冬季休战，发动当地哈萨克人和战俘，立刻动手修建数条战时铁路（窄轨，直接在地面铺枕木和钢轨的轻型铁路，运输量很低但大于卡车车队）以解燃眉之急。

此外，杨秋还要求尽快重启卡拉干达铁矿和巴尔喀什铜矿，并督促王正廷、内阁和国会尽快拿出全面的“哈萨克复兴计划”，立刻上马一批规模小但见效快的毛纺，食品加工等小型加工厂，维持哈萨克占领区稳定的同时，也能利用起当地资源，并用实际行动向乌兹别克等地区表达中国不仅仅是驱逐苏联势力，更有帮助中亚重建经济持续的决心和能力。

最后他还在岳鹏的建议下，签署了首批中亚军援文件。根据这份文件，国防军将首先帮助哈萨克建立临时政府，让临时政府从哈萨克族（包括国内哈萨克族）中招募30万年轻人，组建六个军总计18个独立师。在战争结束前，由国防军总参谋和战区司令部统一指挥。同时中国政府也立刻将向哈萨克临时政府提供5亿民元的无息贷款，用于政府运作和恢复经济，采购至少500架化蛇战斗机和两个装甲师的31型坦克。

等这些都安排好，杨秋下令公布战报，同时启程前往信阳会晤等待许久的马歇尔一行。

一份注定要让人震惊的战报，在全国数百家报社挑灯夜战，开足马力刊印下，即将彻底点燃这个早已动荡不安的世界。（未完待续）