迎着东方初升的旭日，u559艇缓缓离开位于吉婆岛海军潜艇基地的泊位，踏上漫漫征程。

站在潜艇的指挥塔上，看着官兵们在前后甲板上收拾缆绳、检查潜艇关键部门的密封性能以及配备的两门20毫米厄利孔高射炮上防水帆布，动作干练，一丝不苟，艇长梁染上尉露出欣慰的笑容。

北部湾风平浪静，在离开吉婆岛军港后不久，u559艇转向东南方，开始了全速适航。

当两台4000马力的十二汽缸柴油机加足马力开动时，这艘水上排水量达1800吨的ii式潜艇，就像是一条快速游动的海豚，在海面上不断弋动，椭圆形的艇首时而没入海水，时而高高跃起，看得人惊心动魄。

“当前最高航速16.5节！”

大副戴洪浴少尉的话音从话筒传了上来，梁染清楚地知道这个速度在潜艇当中已经算是较快的了，但是和那些水面舰艇尤其是速度超过30节的巡洋舰、驱逐舰和鱼雷艇相比，却又相形见拙。

当然，ii式潜艇由于采用泪滴型船型设计，水下航速要比水面速度快得到，极速甚至达到惊人的30节，对付通常采用巡航速度前进的舰队，绰绰有余。

“全体人员注意：五分钟后下潜，各舱注意设备情况！”

通过话筒向艇内下达这一指令之后。梁染有些留恋地看了看远处的太阳，贪婪地呼吸了一口新鲜空气。随后义无反顾地转身顺着通道里的梯子下到舱内。

下潜的警铃声在潜艇各处响起，滞留于甲板上的艇员迅速通过甲板和舰桥上的水密门回到潜艇内部。大量的气泡开始从艇首、艇尾以及两舷位置冒起，不一会儿，舰首便开始被海水淹没。

最后一名水手从指挥塔顺着梯子往下爬，等身体完全进入垂直的通道之后，他用力地拉着舱盖上的旋转把手，将密封舱盖牢牢合上。压下舱盖上的弹簧卡闩，等到海水完全没过舱盖且观察没有任何海水渗进来，才大大地松了一口气，进入下面的舱底。

由于潜艇刚沉下海平面不久。潜艇内部空气依然新鲜，艇员们有意识地将舱内多余的灯全部关掉，光线一下子黯淡下来。这是由于置身水下必须关闭柴油机，潜艇完全靠蓄电池的电力航行，所有的无关用电都必须减少，做到尽可能地节省，这样才能在水下维持更久的时间，关键时候可以救全艇官兵的生命。

舱里没有任何多余的声音，只听见大副戴洪浴少尉在报出一个个数字：

“水下两米……正常！”

“水下四米……正常！”

“水下八米……正常！”

......

“水下六十四米……正常！”

ii式潜艇的最大下潜深度是200米，但大多数时候舰艇都不会冒险潜到那个深度。因为潜艇基本都是在水面被击毁的——每过一段时间，潜艇就得浮上水面透一次气，对方的舰船只要在发现潜艇的海域附近不断转圈，又或者是派遣护航飞机在相关海域守株待兔，就有很大的几率等到潜艇上浮，届时只要小心规避潜艇发射的鱼雷或者是高射炮弹，一轮舰炮齐射又或者是扔下几颗炸弹，就能解决潜艇或者逼迫上面的艇员投降。

这是对付潜艇最简单而直接的办法，然后才轮到使用深水炸弹。

现在几乎所有的驱逐舰都安装有深水炸弹发射器。一旦通过雷达、声纳或者是望远镜发现潜艇目标，速度奇快的驱逐舰就像是闻到腥味的猫一样，蜂拥而至，在相关地点狂抛深水炸弹，这个时候潜艇也很难逃脱。

归根到底，潜艇最大的倚仗就是躲在水下不被人发现，发射鱼雷时尽量做到隐蔽，不让对手锁定自己的方位，这才是生存之道。而一旦被人发现，哪怕躲藏得再深，也会有极大的风险。

当深度表显示u559艇已经下潜到六十八米的安全深度时，梁染喊了声“停”，等了大约五分钟，从鱼雷舱、指挥舱、主机舱、电机舱、蓄电池舱等各处都陆续报告说没有出现异常情况时，梁染这才满意地点点头，下令潜艇上浮至距离海面十米处，再以十节的巡航速度继续潜航前进。

随着时间一分一秒流逝，潜艇内的空气开始一点点变得混浊，但没有人对此感到不适应，毕竟在u559艇服役的至少的都是半年以上的老兵，有多次出海经验，已经对这样的空气免疫了。

经过十个小时的潜航，通过潜望镜、雷达和声呐系统确定附近海面没有其他船只后，u559艇顺利浮出水面。

大多数船员回到潜艇表面的甲板休息时，发现太阳已经西斜，美好的一天就这样过去了。

其实，u559艇可以用二十节的极速，在水下连续航行达三十小时之久，以十节的巡航速度，甚至可以在水下潜航七十二小时，这样就使得潜艇的生存能力大增，同时这样的潜航时间足以时潜艇轻易通过由巡洋舰、驱逐舰等舰船组成的反潜网，直接攻击船队核心的重要目标，然后从容撤离。

第五天下午两点，u559艇顺利抵达马尼拉湾附近海域。

梁染上尉并没有急着赶至马尼拉湾外围搜寻猎物，而是在远离主航道的浩淼南海上静静等待，直到太阳偏西电池蓄满电，他才指挥u559艇下潜，然后在水下向处在马尼拉湾口的科雷希多岛驶去。