到了白渠沟后，我本想连夜进发，不想在这里休息，毕竟早一分钟到达，小狼他们就少一分钟的风险。。 更新好快。

可向导和老嫖都不建议我这么做，向导说，晚上在沙漠中行驶，无异于是在自寻死路，单凭车灯根本没法看清沙漠中的地势，误入陷坑是小，也就损失些财物和车辆，可‘迷’失方向是大，搞不好还要在沙漠之中绕上几天，岂不是更加耽误时间。

其实，真正迫使我放弃连夜出发想法的，并不是向导说的那些话，而是老嫖说他晚上找不到路，他只记得沿途几个重要的标记，所以怕晚上看不清走差了。

我一听老嫖都这么说了，也就没在坚持，毕竟接下来的路，还是要靠老嫖的记忆。

在白渠沟简单的‘露’营一夜，这一夜看似简单，但实际却是很难熬，至少对于我来说，入睡成了大问题。我们没有在沙子上宿营，因为沙子上的温度不但低下，而且还有阵阵的寒风。

尽管营地设在低洼的河‘床’上，但还是能够感受到沙漠中的寒风，我们捡了些周围已经枯死的胡杨树枝，堆起了几个火堆，但却只能解决一侧的寒冷，面对火堆我们后背发冷，背对火堆，前身又受不了，最后大家干脆都不再烤火，一个个都钻进自己的睡袋里。

这里的夜晚实在是寂静极了，除了微微的寒风声，没有半点其他的声音。我们没有安排人守夜，也没必要这么做，毕竟放眼望去整个沙漠之中只有我们在这里过夜，不要说是遇到人了，就是想遇到个鬼都难。

这是我第一次在沙漠中过夜，可能是不适应的原因吧，一直在睡袋里躺到深夜，也没有进入梦乡。

显然向导是很适应沙漠里的气候，见我没有睡着，便和我聊了一会。也让我更加地了解了沙漠，以及胡杨。

原来我们生火的胡杨，在大漠之中是有着神圣‘色’彩的植物。

向导说，胡杨是一个神奇的树种，它的生长总是和凤凰与鲜血紧密相连。同时胡杨也是一个多变的树种，‘春’夏为绿‘色’，深秋为黄‘色’，冬天为红‘色’。

维吾尔语称胡杨为托克拉克，意为“最美丽的树”。由于它具有惊人的抗干旱、御风沙、耐盐碱的能力，能顽强地生存繁衍于沙漠之中，因而被人们赞誉为“沙漠英雄树”。

人们夸赞胡杨巨大的生命力是“三个一千年”，即活着一千年不死，死后一千年不倒，倒后一千年不朽。古往今来，胡杨已成为一种‘精’神而被人们所膜拜……

和向导聊了一会后，我便有了睡意，也不知过了多久，进入到梦乡之中。

等我醒来的时候，太阳已经出来了，大家吃过早饭后，便再次出发。

出发之前，我按照原先的协定，付了向导和卡车的佣金，然后有两个向导便开着自己的车返回罗布泊，只留下一个开卡车的向导，继续跟着我们，直到我们到地方为止。

从白渠沟出发就不在需要向导的指引了，老嫖做起了向导的工作。他和我坐在头车上带路，后面的车队跟着我们走。

车队在沙子上向前行驶几百米后，便绕到了白渠沟的河‘床’上，然后顺着河‘床’飞奔而去。干枯的河‘床’，平整坚硬，形成了一条天然的公路，越野车在这上行驶，犹如上了高速一样。

老嫖告诉开车的伙计，放心的开，这个河‘床’没有断裂的地方，几天前他走过，所以不必考虑限速问题。

开车的伙计也是真听老嫖的话，一脚油‘门’踩下去，再一看迈速表，一百好几十迈。我们这车在前面一提速，后面的车队也开始提速，‘弄’得和赛车比赛似的。

我回头看了一眼，虽然车队都有提速，但还都保持着车距，不至于来个急刹车造成追尾。

车队顺着河‘床’飞奔了两个多小时，老嫖才告诉开车的伙计减速，又向前行驶几分钟，到了一个可以看见远处沙丘的地方，老嫖让车子停下来，等等后面的车，说是到这里就不能顺着河‘床’走了，得往沙丘那边走。

车队在这里进行了短暂的集结，越野车还好，行驶速度都很快，但后面拉东西的卡车车速不如越野，等了卡车一会，才朝着沙丘方向进发。

越野车刚一行驶在沙子上，就感到车速明显下降，这里的沙子略显松软，并不像刚进沙漠时那样硬实。

在这种沙地里行走，要多加小心，一旦车子陷入沙坑，就很难脱出，所以后面的车，都是跟着我们的车辙走，不敢横向另辟新路。

其实老嫖指引的道路也是没有车辙的，但老嫖很肯定，一定是他们上次来走过的地方，虽然车辙已经被风沙掩埋，但他还记得沿途周围的地貌。