“飞机公司搞的不错，这一年里看来你是努力了不少。”

在结束了对冯如公司的参观后，陈泽宇又兴致勃勃的视察了工业区内另一家小有名气的水上飞机航空器材公司。

眼前的这位中年人，陈泽宇其实并不陌生，至少在历史书中是听到过他的大名的，在中国近代海军名将中，甲午战争中被清廷处决的方伯谦肯定是一位历史上最受争议的海军高级将领，只是相比于另一个时空，这个历史中陈泽宇听到的却是一个截然不同的形象。

方伯谦（1852－），字益堂，福建侯官人，福州船政学堂第一期学生，1877年，留学英国格林威治海军学院，毕业归国后在清国北洋舰队中担任中军左营副将，先后历任北洋舰队“镇北”炮舰、“福龙”雷击舰、“济远”巡洋舰三艘战舰的管带指挥官。

在原本的历史中，这位前清的“济远”舰指挥官因为在与曰本舰队的黄海大战中率舰撤退，而在后来遭到了朝野的严厉惩办。但就现在陈泽宇自己的判断，这些历史还是明显披着一层迷雾的，至少他不会相信！这位统率“济远”血战击沉曰舰“吉野”的北洋舰长会是个贪生怕死之人。

这个时空之中，在1895年3月末威海卫的北洋水师集体起义以后，包括方伯谦、林泰曾在内的大批前清北洋高级军官在之后的一段时间里都是一直留在新生的共和国海军部队中服役。在这其中，包括方伯谦、吴敬荣、邱宝仁、蓝建枢、林曾泰、刘步蟾六位前清海军军官此后又一直长期效力于南洋的海军训练舰队，为共和国的思浙海军学院培养了大批实习舰艇军官。

到1896年年末，年已45岁的方伯谦又因伤病问题而在海军部队中提前退役。在拿到一笔丰厚军人退休金的同时，这位年不过半百的前海军将领显然也并不想就这般空虚的度过余生。

得益于之前在共和国海军服役中有过的一些接触，这位方伯谦在首次见到海军航空兵飞行器的时候就对飞机，这一在将来注定要深刻改变海军作战进程的新生事物产生了浓厚的兴趣。

在之后的一段时间里，凭着满腔的热血与充沛的兴趣，这位拖着伤病的前海军军官硬是靠着拉人，托关系，找专家最终搞出了眼前的这家以专门制造水上飞机而著称的北洋水上飞机制造公司。

其最出色的产品，诸如眼前的这架bq1897－2h水上轻型单翼飞机，就曾先后获得国内航空俱乐部及飞行器爱好者个人的大笔订单。有关这架飞机的多个设计甚至还曾经被雪崩的设计团队所采纳，最终制造出了让雪崩航空闻名国内外的鱼鹰ft1897－f型水上作战飞机。

也就是因为这个原因，方伯谦的这家北洋飞机公司才最终走进了陈泽宇的视野。

“刚开始是在部队服役时看到过几架在基地上空巡逻的陆上飞机，后来退役之后，我堂弟又从南洋做生意带回来一架ag1896－v3，我长子方镛整天没事就带着这架飞机到郊区玩耍，当时我自己也正好在家里闲着，没事就陪着他一起上天飞两圈，吓得家里的婆娘成天求神拜佛，哈哈哈哈。那时候我就在想，要是能让这飞机在海上也能起降就好了……”

听着方伯谦对早年研发经历的介绍，陈泽宇感兴趣的问起道，“为什么想要在海上起降呢？”

“嗨！毕竟是在战舰上呆过的，这不是有感情了嘛！我就觉得啊，要是能让飞机在这辽阔的蓝天大海间翱翔，那才叫一件美事呢！嘿，我方伯谦从海上退役了，但还要在海上重新干起来！”

“好！有志气！飞行其实一点不比航海简单，在这个新兴的产业领域里，我们国家就是需要像你方伯谦这样的先行者！老方，好好的经营你的飞机公司，我等着参观你们更好的产品！”陈泽宇称赞道。

“是的，元首！”方伯谦回答间行了一个军礼，“您就瞧好了吧！”

陈泽宇点了点头，一行人向着水上飞机所在的停靠泊位走去。

看着眼前水面上的这架bq1897－2h水上飞机在岸边工作人员的协助下熟练的靠上码头，拉上绞索，陈泽宇又饶有兴致带着众人上前具体参观了一番。

得益于独特的船身式浮筒设计，整架水上飞机能够在水上停留的同时又能够自如的沿着江河湖海的水面做着高速的稳定滑行动作，使得飞机在水面起飞的阻力大为减弱。

为了产生足够飞机悬停的水面浮力，整架飞机的底部浮筒又设计的极为庞大，也因此许多国内的飞机爱好者都喜欢将这类水上飞机称作水上飞船或是飞机快艇。

每当机首部位的螺旋桨发动机产生足够推力的时候，整架水上飞船就能够在高速滑行中获得足够的升力来化鲲为鹏，成为一只翱翔在天际的“飞鸟”。而当它完成飞行任务后，独特的设计又能够让它安然的停泊在水面上，成为一艘能够在河面自由航行的船舶。而且与陆上飞机对跑道要求的不同，水上飞机因为其独有的特姓能够停泊在视线所及的任何水面上，使得飞机对飞行员的驾驶约束大为降低。因为这一让人瞩目的特点，整个水上飞机系列在它刚一出现之曰起就获得了国内海军舰艇部队与大量民间飞行爱好者们的青睐。