1918年6月底，参战军南苑的新兵补充旅依然达到了6个之多，早先直系长江三督剩下来的湖北督军王占元和江西督军陈光远俱被调至北京南苑参战军任副参谋长，所部陆军第二师和第十二师则被淘汰裁撤老弱，和南苑南下的四个补充旅混编成了参战模范军第二十七师和二十八师。

五月份从上海北上的原淞沪护军使、参战军副参谋长卢永祥被任命为江西督军兼参战军第二十七师师长，皖系大将，之前担任参战军教导团团长的曲同丰，则被任命为湖北督军兼参战军第二十八师师长。

六月底中华飞机制造公司研发的第二款机型中华bc-18攻击轰炸机顺利完成试飞和定型，三架样机的试飞和综合测试完全满足当初的设计要求，预计7月份将能完成第一批24架bc-18攻击轰炸机的生产，八月份的产量能增加到36架，到了九月份，产能将扩大到72架，年底前达到月产108架的规模。

王庚给中华bc-18攻击轰炸机起了个绰号叫做“掠食者”！到时候用来收拾苏俄伏尔加河舰队的主力机型！

于此同时，六月份中华飞机制造公司顺利完成了第二批48架中华fr-18“卓越者”飞机的生产，4个新的卓越者中队全部被部署到了乌拉尔山脉东部重镇和铁路大枢纽车里雅宾斯克！事实上中日俄联军的司令部和大本营也从鄂木斯克前出搬到了车里雅宾斯克。

整个西西伯利亚平原这260万平方公里的土地都已经开始实行“三七五减租条例”和“土地管理临时条例”，所有铁路沿线城市和车站都进入了军管的状态，事实上王庚安排在整个西伯利亚大铁路沿线的护路部队就高达三万人，看着人多，摊到7000公里长的铁路线上平均下来每公里才5个人不到。

护路部队三分之一由参战军驻北方联邦自治区的军区部队组成、三分之二来自于从当地居民中征集的铁路警察，分段按区域包干责任制是铁路路局段原本的管理模式，联军不过是在西伯利亚原来的铁路工人之外再增加了护路武装部队而已。

当然，整个北方联邦自治区和西西伯利亚大平原铁路线都已经开始使用铁甲列车加天上航空队的侦察机空地混合巡逻的方式防范于未然，这有点像王庚前世的护林巡逻飞机，航空队的dh4侦察轰炸机中队每天不间断的在天空沿着铁路线、公路、边界线、河流巡逻，最大程度的保障后方运输线的安全。

对于整个乌拉尔山口的控制，联军采取的措施是从西往东来可以，从东往西去一个都不行，所有跨入乌拉尔山口的人群都必须的关口登记注册，并根据职业和技能疏散和安顿到西西伯利亚平原西部的城镇和农村里去。

看着兵荒马乱的人多，每天都有十几万人群过境，但秩序却被联军管理的井井有条，向东迁徙的人群到过了乌拉尔山口的米阿斯关口，就被铁丝网隔离的通道引入关内一南一北两个大的营区，每个营区至少能容纳20万人，错落有致的搭着简易的帐篷，沿着湖泊，挖了排水沟渠并架设了自来水塔，厕所也都挖的整齐划一，每个从乌拉尔山脉以西过来的流民在这里登记并停留数日后。

再根据个人的意愿，结合西西伯利亚自治政府各地区招工以及招募农民的需求，而被分散到各城镇的工厂以及农场和村落中去。

没有通行证的流民不能离开这两个临时营区，当然，不会饿死，营区的稀粥和面包由西西伯利亚自治政府免费提供，吃饱是不可能，但肯定饿不死。敢于违反营地管理条例或者穿越军事禁区的，一律格杀勿论。

难民中也混着苏俄方面的地下工作者和侦察员，有些还躲过了联军的甄别，以各种掩护的身份像水滴一样渗入了西西伯利亚大平原的城镇和乡村，但是，要想开展活动就比登天还难，保甲制度是当地土地改革之后紧接而来的举措，所有陌生人的出现都会被第一时间报告给村委会和镇委会，接着而来的事情可想而知。