风雨中，满载排水量达到4.94万吨的“俾斯麦”号在高速行驶中仍保持着惊人的平稳度，这对于炮手而言无疑是个非常好的海上射击平台，在fu40型雷达的指引下，右舷12门双联装150毫米副炮和18门双联装105毫米高平炮连连开火，炮口喷射的火光映亮了大片海域，炮弹更是如流星雨般砸向远处，爆炸的频率简直比落在舷窗上的雨点还要密集，此情此景，在所有目睹这一切的人心里留下了深深的震撼。

高高的舰桥里，张海诺默默站在舷窗旁看着几近沸腾的大海，德国海军独特的造舰理念使得每一艘德国主力舰都配置有特别强大的辅助火力，德意志级、沙恩霍斯特级乃至齐柏林级皆是如此，为远洋袭击战而生的“俾斯麦”更是将这种特色发挥到了一个更高的水平。在敌我实力相差极其悬殊的情况下，张海诺毫不怀疑自己指挥的这支舰队可以将那些来袭的英国舰艇阻击在鱼雷射程之外，但他更清楚自从炮火响起的一刹那起，突袭变为强攻，而好戏才刚刚拉开序幕。

12分钟之后，雷达上搜索到的12艘来袭舰艇无一幸存，经过雷达室和枪炮指挥室的统计，这些英国舰只最多也只冲到距离德国舰队4000米处便被如数击沉的，面对强敌仍然顽强进击，这些英国军人不仅勇气可嘉。也给了伦敦一个非常重要地提示：一支火力异常强大的德国舰队已经突入多弗尔海峡！

在黎明来到之前，黑沉沉的海面上依旧风雨交加，多弗尔港务司令手中的舰艇无法对巡洋舰级别以上的德国舰艇构成实质性的威胁，但他仍然尝试着将炮舰和巡逻艇派去执行监视和跟踪任务，只是接下来的战斗依然悲壮有余、效果寥寥，两艘德国驱逐舰毫不费力的击沉了3艘英国炮舰和1艘巡逻艇，并迫使其他英国舰艇撤离这片危险水域，由于得不到任何有效指引，直到德国舰队驶过多弗尔海峡。部署在多弗尔要塞的大口径火炮始终一炮未发，英国海防要塞炮兵地荣誉在这个夜晚受到了极大的羞辱。

以德国舰队地最高航速。完全通过东西长约300海里的英吉利海峡需要至少10个小时，而且要达到这一数字还必须保持直线航程。到了凌晨6时许。距离德国舰队最初驶入多弗尔海峡口已经过去了将近3个小时，天渐渐亮了。风雨未有明显地减弱之势，但海面上的能见度已经大大增加。驶过多弗尔海峡之后，张海诺即按照计划命令舰队沿着海峡南端的法国海岸航行，而前一个半小时几乎都保持着自北向南航行的状态，直到经过从阿布维尔港外才又重新改为自东向西航行，天亮时分舰队方才遥遥望见法国北部正对朴茨茅斯的赛纳湾，漫长而危险的航程尚有大半等待他们完成。

对于张海诺而言，到目前为止一切仍在计划之中。临近7点，从法国北部重要港口勒阿弗尔启航的德国海军驱逐舰z-8以及第5鱼雷艇支队7艘级鱼雷艇出现在舰队前方。他们将替换已经耗尽弹药油料且疲惫不堪的第3鱼雷艇支队。几乎在差不多同一时间，螺旋桨飞机发出的嗡嗡声也出现在海面上，这些涂着蓝绿迷彩的战斗机有着特殊而迷人地外形，尽管在不列颠之战中表现有点差强人意，但它们仍旧是欧洲战场上最炙手可热的主力战斗机之一。根据阿道夫.希特勒亲自下达的命令。在海军主力舰队穿过英吉利海峡时，只要飞机处于可飞行状态，德国空军就必须每时每刻保证至少2架bf-109e在舰队上空护航，事实证明这一命令虽然让空军飞行员们苦不堪言，但确实帮了海军的大忙。仅过了半个小时。第一批英国飞机就从朴茨茅斯方向袭来，而这时候“格拉夫.齐柏林”号的飞行甲板尚没有一架舰载机----即便bf-109t能够勉强起飞。在如此海况下在甲板上降落也是一件非常危险地事情！

为了配合“莱茵演习”行动，德国空军在短短一个月时间内大幅度加强了他们在法国北部的雷达警戒体系，从加莱到阿布维尔、从迪耶普到勒阿弗尔、从卡昂到瑟堡再到圣马洛直至布雷斯特都加设了陆基雷达站，雷达探测覆盖整个英吉利海峡，此外空军还在各个雷达站以及各战斗机大队指挥部配备了高速密码机和专门的通讯联络官，以确保能够做到实时传递情报、及时送达指令。所以英国机群刚一离开英格兰南部的机场，德军雷达站就已经将消息发到了前线各机场的空军指挥部，再有他们通过无线电向第一线地战斗机飞行员们下达战斗指令，这一切几乎是不列颠空战地翻版，只是进攻方和防守方换了个方向。

经历了不列颠上空极度消耗双方空军元气的鏖战，尤其在德国空军改为夜间轰炸之后，人们还揣测双方短期内不会再度爆发大规模地空战，但这种美好的想象随着“莱茵演习”进入最重要阶段而破灭。