经过漫长的等待之后，天终于又亮了，德军官兵们惊讶的发现，自己阵地前方堆积着数量可观的苏军尸体，因为雪整夜整夜的下着，那上面都已经积了一层雪，远远看去就像是一个个奇怪的小雪包。此外，一望无垠的旷野中还有近二十辆沦为废铁或是因为无法修复而被抛弃的苏军坦克，一小队德军官兵被派去检视了这些坦克，但那些外观上看起来还比较完整的，里面却已经在苏军撤退时遭到了破坏，因而没有一辆是可以“废物利用”的。

在阵地的另一侧，浅浅的山坡下便是宽不过百米的海滩，同样让德军官兵们感到吃惊的是，经历了长时间的炮击，从海滩延伸出去的两条栈桥非但没有消失，靠近“科隆”号的那条甚至比一天前延长了十数米，并且由原来的一人多宽又向两侧拓展了不少！昨天靠近栈桥的那艘货轮已经离开，换了一艘体积更大的，而新堆砌起来的那段白色栈桥，仿佛就是专门为它量身定制的一样。货船已经停稳，士兵们已经在船舷与栈桥之间搭起踏板——和往常相比，这踏板明显要厚实许多，看来将要卸运的可不是一般的家伙！

在一阵柴油发动机的轰鸣声中，靠近船舷的德军士兵们纷纷让出一条通路。

只见一辆外形特别的坦克缓缓开向船舷踏板处，它拥有极为敦实的车体以及火柴盒子状的炮塔，相比之下，偏细的炮管似乎配不上其坚实的身躯与厚重的装甲，而在它的车体侧面，甚至还能看到并没有完全被擦净的英国陆军标识符号！

以这辆坦克的体形来看，重量绝不在德军的三号坦克之下，因而当它地履带开始和踏板接触的时候，人们明显可以看到钢质踏板的另一头已经翘了起来，并且随着坦克履带向前滚动而以极高的频率颤抖着……

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在吭哧吭哧的排气声中，一辆沿着铁轨向东开进的火车正如进站前一样减缓着自己的速度。和普通的火车所不同地是，位于这列火车最前部的并不是负责提供动力的火车头，而是一个由布满铆钉的装甲所包裹的“铁道版t-35其最大的特点就是在一节车厢上安装有多个炮塔和机枪塔，层层叠叠如一艘强力炮舰，兼顾前后两翼完全不留射击地死角。仔细观察，人们还会发现这些炮塔中安装地大都是短管火炮和水冷重机枪，而且火炮口径都不超过1毫米。

第二节车厢同样为完整的装甲所保护，其顶部有两个可以开合的大舱盖，2门大口径高射炮修长的身管从中伸出，并以近乎和地面垂直的角度指向灰蒙蒙的天空。透过车门的缝隙往里看，好些身穿冬装苏俄士兵或坐或站，但个个神情坦然，看起来并不受严寒的折磨。

第三和第四节车厢，形状和铁路线上的客运车厢差不多，但不仅车厢壁由钢板包裹，就连窗口也被钢条所保护，车厢顶部更有两个和坦克炮塔相似地机枪塔，水冷重机枪只从中露出短短一截。

在第四节车厢后面，才是这列火车的真正动力来源——蒸汽机车，但它的锅炉连同驾驶室均被钢板所覆盖，看上去简直就像是一位身披重甲的中世纪骑士。

装甲蒸汽机车后面的那节车厢，给人们的第一印象便是一门硕大的炮，它拥有数米长的身管和又黑又粗的炮口，低矮的防盾只能抵御来自正前方与两侧地袭击，而整座大炮则是安装在一个和舰炮底座有些相似的大盘子上，使之可以进行全方位地射击。

紧接在重炮车厢后面的，是一个和普通封闭式货运车厢颇几乎一摸一样地车厢，里面既没有点着灯，也看不见人影，只是顶部依然配有可旋转并可对空射击的机枪塔。

黑车厢再往后，便是两节第三、四节车厢外形一模一样地装甲运兵车厢，大批苏军身处其中，那些全副武装的，应该就是这列铁道装甲列车的战斗人员，至于那些两手空空的，便很有可能负责操纵那门大口径重炮。

在列车的最后部，装有高射炮的防空车厢与多炮塔的战斗车厢以和前部正好反过来的次序布置，以确保这列载有重炮的列车能够抵御来自各个方向的攻击。

具有强大攻击力、防御力以及机动能力的军用列车，最终只能停在一列专门用来排障的火车后面——非常普通的火车头，拖着四节装有铁轨和枕木的车厢，前方可见之处，许多苏军官兵正顶着风雪抢修被破坏的铁轨，然而这并不是短时间内可以完成。

列车刚刚停稳，一群等候在那里的苏俄军官们便迎了上去，这时候，从列车的第四节车厢上下

军官，走在中间的一位，穿着黑色的皮质大衣，因而服上的肩章，只从领章来看，这亦是一位军级的政工人员。

“您好，特派员同志！我们可终于把您给盼来了！”长着一张马脸的陆军上校满脸堆笑，然而这并不能掩饰住他对形势的担忧——第1团军以近半主力强攻数千德军防守的阵地，两天来非但没能取得突破，反而折损了好几千战斗人员，前来驰援的快速坦克部队也损失惨重，若不是之前一战打爆德军外围防线并俘获了大批德军官兵，他们的指挥官帕宁将军恐怕早就被撤换了！

“自我介绍一下，我是第1团军司令部的奥古斯丁诺肯季夫留舍奇卡，我代表司令员同志和1团军全体官兵欢迎您的到来！”马脸上校非常热乎的说道。