果说j-14具有与f-22当的性能，那么h-9比-2差远

与绝大部分人的认识不一样，决定空军实力的不是战斗机，而是包括轰炸机、预警机、加油机、电子战机、运输机在内的“大飞机”。。。

以轰炸机来说。轰炸机的研制难度远超战斗机，因为装备数量比战斗机少得多，所以轰炸机的“单位研制成本”（研制费用除以装备数量）是战斗机的数十倍、甚至上百倍。的“单位研制成本”高达18元，而f-22仅为14元（算上出口与国外按许可证生产，只有8500万美元）。很多国家都有能力研制战斗机，有能力研制轰炸机的国家不会超过5个。进入1世纪，仍然在研制与生产轰炸机的国家只有3个。

美国在2017年启动-x研制计划，预计要到2035年才能投入生产。

共和国在20111年启动h-9~研制计划，直到2022年才完成定型试飞。

从性能上讲，h-99的参照对象是美国空军的－1，而不是-2a。

虽然h-99的总体设计与-1有很大的区别，比如为了提高飞行速度，没有采用变后掠翼，用的是大三角翼，但是h-9的很多性能与－1的原形、即-11a非常相似。高空最大飞行速度达到20马赫，最大升限2200米，最大载弹量24~:，不加油的最大作战半径为5500千米（内部弹舱携带8~弹药），可以携带包括自由落体炸弹、制导炸弹、空射巡航导弹、反舰导弹在内的多种弹药执行中远程战略打击任务。

与传统的战略轰炸机相比，h--9在设计时把执行常规任务当作了主要设计指标。

从h-99的性能也能看出，共和国研制“大飞机”的能力仍然远不如美国。

按照《简氏防务周刊》公布的数据，在不使用主动电磁干扰装置地情况下，-111a能够在650千米外现飞行高度为5000的h-99，或者在30千米外现飞行高度为500米的h-99。相对应的，kj对-2a的最大探测距离不会超过200千米。

美军预警机地巡逻空域向北移动1c0多千米。h-9还未进入黄海上空就被现了。

24h-9~想做什么。美军地空中指挥员就算是白痴也能猜到。

江华湾西南部。第栖舰队地1c多艘战舰正在向海州方向挺进。准备接走被困地第1装甲师。

12家f-22以16马赫地速度杀向h-9机群。

虽然f地被动雷达隐身能力非常强大。但是高速飞行时。机体与空气摩擦产生地热量能被1多千米外地红外被动探测系统现。

收到预警机出地警告。梅乐弛立即率领j-14机群迎了上去。

f-22上的被动光电探测系统立即现了高速逼近的j-14机群。

摆在美军飞行员面前的选择非常“痛苦”。要么攻击敌战斗机，确保自身安全；要么攻击敌轰炸机，确保两栖舰队地安全。更糟糕的是，领队长机的飞行员必须在数十秒内做出决策。

最终，美军选择攻击120千米外的h-99机群。

f--22陆续射导弹的时候，梅乐弛率领的j-14机群将距离缩短到8c千米以内，随即各向美军战斗机射了2枚sd-166拦截导弹。

因为美军战斗机没有攻击j-14机群，所以梅乐弛能以最佳方式引导导弹进行攻击。

为了避开即将到达地sd－16，f-22机群只能让a-12c以中程惯性制导方式逼近h-99机群，然后在主动雷达引导头的引导下攻击目标。

这是最常见地攻击方式，也是效率最低、最容易受到干扰的攻击方式。

12f-22a射地a-120还没有逼近目标，sd－16到达了。

虽然12美军飞行员做出最大努力，但是每架战斗机遭到导弹攻击，即便美军飞行员的能力非常出色，也难以避开所有导弹。

h-99机群没有改变航向，继续向美军第栖舰队逼近。

在a-12导弹逼近地时候，伴随h-99机群行动的dy－1子战机开始“工作”。

在此之前，dy-11出了美军战斗机火控雷达的工作频率，在导弹逼近的时候，先用机载大功率电磁干扰装置对来袭导弹进行压制性干扰。因为美军战斗机将a-1120设定为惯性中继制导，所以压制性干扰收到的效果并不明显。导弹进入自主攻击阶

弹载火控雷达启动。dy-14立即截获弹载雷达出的调整机载干扰装置的工作频率，以“照射”方式对每枚导弹进行“阻塞”式压制干扰。