如此恐怖的雷暴，想全身而退几乎不可能。

这样的能量一但注入到大飞机上，哪怕大飞机还能保持飞行，但他的一切所有电子设备，都将被巨大的能量破坏。

也就是说。

一但c9100所有电子设备破坏，那么，现在的c9100就相当于没有了眼睛，也没有了耳朵。

如果仅仅只是在地上，没有眼睛，没有耳朵也死不了。

可是，飞机在天上，没有了眼睛与没有了耳朵，那么，他离死也并不远。

比如，现在的c9100他如何确定自己所在的位置？

他又如何找到沪市机场，进行返航？

一但这一些问题没能解决，那么，这一架大飞机哪怕不被雷暴击毁，也得被其他原因毁掉。

虽然现在c9100表现已经堪称完美。

但如果c9100没能返回机场，这样的完美也要打上一个巨大的折扣。

“不好，c9100偏离航线了。”

“吴总设计，c9100脱离了禁航区。”

禁航区是相对于其他飞机而言的。

对于c9100，禁航区就是保护区。

这个区域不会有任何飞机闯进，那么，c9100在这个区域飞行不会有任何的危险。

可是，一但c9100脱离了禁航区，那么，他所面对的则不是自己一架飞机，而是所有飞机。

华国航天集团将掌握到的信息送给吴辉。

“立即与民航部门沟通，暂停所有沪市机场附近航班。”

“另外，已经起航或者返航的，立即将我们c9100的位置送给他们。”

“同时，查看有没机会派出其他飞机，充当c9100的引航。”

虽然c9100从雷暴区飞了出来，但是，吴辉仍是无比的紧张。

要知道，现在的c9100可是没有任何通讯设备以及电子设备。

他不知道自己现在在哪。

他也不知道自己飞到多高了。

他更不知道沪市机场在哪个位置。

如果天上只有c9100一架飞机，或许暂时还没有什么事。

可是，对于日益繁忙的华国民航来说，几乎每天天空之上都有几千架飞机。

本来哪怕就是有几千架飞机，大家根据各自航线，也没有什么问题。

这就像大家开车遵守交通规则，你开你我，我开我的，一般不会出事。

可是，这个时候有人逆行，有人闯红灯呢？

失去通讯系统与雷达的c9100就相当于地面上的逆行与闯红灯。

这般横冲直撞，不仅c9100相当的危险，同样，其他还在天空上飞机，也相当的危险。

“警报还没有结除。”

“c9100已经脱离了禁飞区，进入到了其他航线当中。”

“一但其他飞机与c9100相撞，后果不堪设想。”

央视嘉宾刘工皱着眉头。

“我靠，刘工是不是傻了，c9100没有了通讯系统，也没有了雷达，不是还有莫白嘛，怎么就说没有了眼睛，没有了耳朵呢？”

“莫白又没有瞎，也没有聋，前面若是有飞机，他完全可以操作着c9100避开他嘛。”

这般评价的自然是一些不清楚飞机构造的网友。

这一些网友只是一说，立即就遭受到了一群其他网友的围攻。

“你当飞机在天上飞是像我们开车一样，用眼睛看，用耳朵听吗？”

“2B，飞机飞到这么高的高空，整个机舱全封闭，你能听个锤子哟。另外，你说的用眼睛看。我真是瞎了狗眼，他喵的这么厚的云层，你能看到个屁。”

“还有，就算是能看到。你以为大飞机想刹车就刹车，想掉头就掉头呀。有的时候哪怕相距几千米，几秒钟的时间，两架飞机就要相撞。”

“所以，要想大飞机成功在飞上飞行，通讯系统与雷达是必不可少的电子设备。”

一些网友不时科谱。

但可惜，以现在的情况来看，c9100仍然相当的不妙。