“光影”的百公里加速，仅为1.8秒。

1.8秒的百公里加速，可以算是打破了量产车的最高纪录。

何为量产车，指的是面向社会公开发行的车辆，而国际标准，是产量必须达到50辆的车才可以称之为量产车。

而非量产车，则是指的是不对外发售的车，通常都是客户定制，以及特殊用途的车，还有就是“概念车”。

比如在跑车声名显赫的布加迪，大部分的车型，都是量产车。

除了那些“概念车”以外，几乎是没有一辆量产车的百公里加速，可以只用1.8秒，这在“光影”之前，是没有一辆量产车做到这一点，哪怕是新能源跑车，也没有做到这种百公里加速。

当然，“光影”现在严格来说，还不算是量产车。

因为，“光影”现在只有一辆，还达不到量产车五十辆的标准，但只是现在，当正式投产后，产量绝对远远不止五十辆。

在测试了百公里加速后，苏昱又开始测试起零到两百公里的加速，以及零到三百公里的加速，最后是测试零到四百公里的加速。

没错，“光影”会测试零到四百公里的加速，就说明“光影”的最高时速是可以达到400km/h。

要知道，在现在的跑车中，300km/h就是很多跑车的极限了，最高时速可以超过300km/h的跑车，基本都是超级跑车，价格也非常昂贵。

至于最高时速可以达到350km/h的车，更是非常稀少，也没有多少汽车企业可以生产得出。

而达到以及超过400km/h的超级跑车，更是没有几款，都是追求极致性能的跑车。

新人生集团打造的第一辆“光影”，最高时速就已经超过了400km/h，而在这几项测试中，都跟之前的零到百公里加速一般，成绩都是非常优越，几乎都是打破了最高纪录。

而在这几项测试中，苏昱主要测试的是刹车系统。

刹车系统，对于任何车来说，都是非常重要的，特别是在发生意外的同时，刹车系统的强弱，可以起到关键性的作用，是对自己的保护，也是对路人的保护。

苏昱现在就是在极速中刹车，从而测试“光影”的刹车系统。

而结果是毫不例外，“光影”的性能非常强大，而刹车系统也一样是如此，在极速状态之下，也可以做到以最短的时间，最短的距离停止下来。

在同样的速度之下，“光影”可以做到比任何车，都更快的停下来，而所用的距离是最短的。

这看起来好像没有多大的作用，但如果发生意外，发生车祸的话，这就可以救命，救自己也是救对方，可以最大程度的把车祸降到最低。

而且，如果是启动自动模式的话，在前面遇到障碍时，可以主动降速，以及刹车，紧急情况之下，还可以做到避让。

在安全方面，“光影”无疑是更加优越，做到更好，大大提高了安全保障。