回国后我们这些曾在国外有过工作经历的同事时常交流，最乐观预测就是国产车能守住在中国的一亩三分地就是胜利，20年内想走出国门是不可能的事情。

没想到十年时间过去，我们不单在中国汽车市场堂堂正正击败了国外竞争对手，坐稳了销量冠军的宝座。还走出国门，在第三世界国家拥有了根据地，成为能跟国际汽车巨头掰手腕的对象。

更让人惊奇的是我们在新能源汽车领域头一次走在了竞争对手前面，并且在传统内燃机方面也毫不逊色奋力追赶，甚至凭借出色的技术实力打入了欧洲市场。

今天，我们就要重回底特律，这个间接抚育了我们的汽车摇篮，并且向其证明：任何事情都可能生，徒弟终究有朝一日可以超越师傅。

现在有一个声音时刻在我的脑海中回荡：打回底特律已经是板上钉钉，那么距离中华集团解放全世界的目标还会远吗？”

文章可谓言之凿凿和情深意切，让所有历经中华集团由弱变强过程的人们心有戚戚，更是激了整个公司内部员工的斗志。

连韩皓都忍不住在这篇文章下面点赞，前段时间宣布进军北美汽车市场引原本混乱的军心在此檄文表后影响力大减，不少员工都期待能攻破底特律的垄断地位。

要知道将中国造汽车卖到全球每一个角落，可不单单是韩皓梦想，更是所有中华人凝聚的期望。

“不管结局如何，至少我们问心无愧！在大家努力下，终于提前完成了韩总交给我们的任务，再次为中国汽车制造业创造了新历史。”

四十出头已经头花白的薛建斌，这个承担中华集团2.0T新动力攻关小组负责人的硬汉，忍不住泪光闪烁，整整9年时间不断追赶，终于完成了量产中国自主产权的2.0T大排量涡轮动机的壮举。

在来自路虎和沃尔沃两大品牌工程师严苛参与下，命名为PG30带有缸内直喷技术的涡轮增压动机正式通过了量产论证，表明中华集团已经跻身国际汽车巨头技术同行列水准，困扰整个中华集团的大心脏问题得到了解决。

融合了大众EA888以及盘古1.8T动机技术的PG30，虽然是直列四缸，但最大功率可达158千瓦，最大扭矩为300牛米，实现了超越大众EA888动机的好成绩。

最让人兴奋的是整个2.0T动机研团队以中华集团汽车研究院的本土派为骨干，除了热腾腾的新品PG30之外，这些平均年龄在28岁的年轻工程师们可谓是韩皓手中的无价之宝。

他们能造出PG30，那么接下来40、50……都不是问题，成为当之无愧的集宝盆。

攻克难关和培养队伍，可谓在高投入研的双赢策略，技术竞争离不开人，而中国恰恰不缺少人才。

原本路虎和沃尔沃的技术人员都不愿意采用来自中国人的新动机，要知道福特承诺在一定期限内继续提供V6大排量动机授权，但亲自见证了大大小小无数次试验和真实数据后，PG30无论是油耗还是动力都达到了当前国际一流水平，他们不得不承认中国人在技术领域确实有自己一套，搁在他们身上无法完成同样的任务。

“如果不是亲身参与，我们一定不会相信这样先进的动机会在中国这片土地上诞生！你们创造了奇迹，也给了我们继续留在中华集团极大信心。”

一位时常端着架子的路虎工程师，看着PG30的成品由衷地感叹道。

短短十年时间，中国以超常规速度完成了现代工业化成绩，任何制造产品都能在这个国家寻找到配套体系，东方巨龙成为了全球最大的制造业大国。

这也为中华集团这样本土企业提供了肥沃的土壤，他们总能第一时间寻找到各种合适超高性价比配套企业，将在电脑中的样品图纸下线制造成精美的工业产品。

“当年大英帝国完成工业化时是3000万人口，而现在的霸主美利坚历经同样阶段是1亿人口，我们所在的中国现在拥有13亿人口，他们的工业化成就将会是全球独一无二的奇迹。

虽然很不想承认，但东方崛起已经是不可避免的阶段，也许西方世界维持500年对东方的优势可能会迎来转折点。”

只有亲身体验中国速度的人方会对此有极深感受，中国成为世界工厂的下一步可能就是世界霸主，这样的结论让来自英国的工程师非常郁闷。

一叶而知秋，透过中华集团可以得到整个中国的面貌。

这里拥有众多高学历的年轻工程师，他们精通东西对国际潮流技术如数家珍，而且最可怕是他们眼中自信的眼神，大有推翻一切敢于换新天的干劲。单拳难敌众手，人海战术让中国充分享受到人口福利，整个状况至少在未来10年不会改变。

“也许我们加入中华集团反倒是高攀了，今后依靠中国人的技术说不定路虎复兴不是梦想！”

实地来到中国，英国工程师们三观不时被颠覆，他们不得不承认跟中国人相比，他们已经落后了，这也是为何路虎半死不活的重要原因之一。