可以预计，不管是懂车还是不懂车的美国观众，都会对来自中国的汽车大感兴趣，看看到底是何方神圣。

买不买是一回事，但看看总行吧，看热闹的心态可是全世界人民的共同之处。

如果多了中华集团这个大客户，加上后续引其他中国汽车企业到来，届时底特律车展又可以增加不少收入。

车展需要盈利，保持新鲜和噱头才能吸引观众入场。

“如果效果好，我们不排除签署长期合作协议。说实话，一直缺少中国汽车到场，任何车展号称全球国际车展都要逊色三分。”

当中国经济崛起，汽车工业也成为全球汽车界的版图之一，自然有资格说出这样的话，韩皓如此回答也算道出了真相。

时间一天一天过去，在精心准备下，万众期待的底特律车展终于在2010年1月份拉开序幕。

中华集团旗下全线出击，中华、华夏以及路虎、沃尔沃品牌一起并列展台，就连华夏摩托车也没有缺席，向美国人民展示出中国汽车工业的风采。

路虎极光毫无例外成为车展明星之一，这款全新紧凑型SUV凭借悬浮式车身造型获得现场观众一致好评，而其也将以进口形式开始在美国市场销售。

至于迟迟没有车型换代的沃尔沃，则有些尴尬，主打的是最近2008年上市的XC60。不过他们也公布了换代量产概念车，让大家意外的是沃尔沃在进入中华集团后，将XC60作为第一个改款车型。

看来中国人真是不按常理出牌，原本以为轿车S60会是重头戏，没想到SUV成为突破口。

就算路虎和沃尔沃再优秀，但此次底特律车展的明星毫无疑问是华夏和中华两大品牌。

中华“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“明”系列车型一字展开，加上华夏宏光、天枢530、天玑510、路利730、凌逸轿车，以及新加入的SUV旗舰铁浮屠，组成了中国汽车工业的长城，屹立在美国土地之上。

从摩托车到汽车，从燃油车到新能源汽车，从轿车到SUV、MPV，从吸气动机到涡轮增压动机，从CVT变速器到6AT变速器……中国人拿出了压箱宝贝，一股脑展示出来，无一不是世界尖端水平，让看热闹的美国观众看傻了眼。

这跟印象中的中国汽车不一样啊！

看此处展台好像还比美国汽车厉害，大家是不是走错了地方。

“中华集团是中国最大的民营企业，2009年实现了403万辆汽车的销售成绩，同比2008年的306万辆增长了31%，集团销售收入也破纪录达到4100多亿人民币（约600亿美元），实现净利润552亿元……

公司继续蝉联中国汽车销售市场第一名，旗下产品进入全球100多个国家和地区，有望进入世界500强榜单前120名……”

在现场大屏幕电视上滚动播放着中华集团的英文宣传短片，向车展观众们介绍这个来自太平洋彼岸的新兴工业巨头。

以销量增长率来说，中华集团当之无愧是全球汽车界的大明星，31%的增长率无以伦比，其他巨头都是5%以下增长率，但中国人却创造了新的奇迹。

庞大的中国汽车市场消化了中华集团大部分产能，几乎以一己之力完成了高贡献责任，而中国也开始取代美国以1364万辆销量成为全球第一大汽车市场。更可怕的是这个汽车市场刚刚安装上引擎，预计5年后可能突破2000万辆大关。

就连一汽、二汽和上汽三大国企，也借助中国汽车大爆东风，在去年实现了有史以来最佳成绩，分别获得超过200亿元的净利收入。跟中华集团有一定差距，但他们依旧在背后不断追赶，当然出大力的还是旗下合资企业。

09年丰田继续霸占了全球汽车销量宝座，销量在781万辆，实现销售收入2043亿美金，是一个十足的巨无霸企业。跟丰田汽车相比，中华集团以丰田一半的销量却只有四分之一的收入，足以说明产品明显处于中低端。

不想当将军的士兵不是好士兵，韩皓眼中此刻最大的竞争对手就是丰田汽车，他期待着有一天能取而代之。

要知道“王侯将相宁有种乎”，可是中国人两千多年就喊出的口号。

跟普通观众对着中国制造的车型围观不止相比，业内人士更关心一旁摆放着新出炉的2.0T涡轮动机和6AT变速器。

他们对此关注度超过了新能源汽车相关的领域，就算是混合动力的展示也无法阻止其步伐。

新能源汽车是明天的朝阳，但今天依旧属于传统内燃机动力，要想达到明天的彼岸至少还得等候十年时光。

如今每年售卖出去的汽车，传统动力占了99.999%，新能源汽车暂时只是吉祥物，可观不可及。

如果说以前中华集团还没有过多威胁到原有汽车巨头的地位，那么今天“2.0T+6AT”的组合，让他们明白中国人已经追赶上来，自己原本以为的优势已经荡然无存。尤其中华集团以403万辆销量，继续在十大汽车巨头行列内保持上升态势，从守门位置已经来到第6位，直接威胁着丰田、通用和大众三大巨头。

“中国人来了！”

这不再是一句狼来了的空话。