修了这么多的公路，自然是需要想办法养路了，不然的话，万一要是公路坏了却没有人管，那这些公路岂不是等于白修了？

不过严绍到是没有想后世那样弄那么多的收费站，而是用了非常简单的一种方式——————把养路费摊在了汽油里。

这可以说是后世喊了好些年，却始终没有成功的一种办法。

不过在这个时代吗…

暂且不提这个办法好不好用，至少要比在公路上频繁的修建收费站要强的多了。而且在后世因为收费站的关系，不知道多少的车辆选择了超载，这又反过来对道路产生了极大的破坏！

可以说，这些用来养路的收费站，与养路本身本来就是一种矛盾体。

因为这些收费站的目的是为了收费养路，可是因为他们的过高收费，却又导致哪些货车们不得不超载拉运货物，进而导致了对公路的损害。

哪怕是现在严绍都还记得童年时曾经发生了一件事，不，不能说是童年，不过有很多年就是了。

当时一家高中旁边有一条小路，那条小路上经常会有满载货物的卡车过去，本来这也没什么，但似乎有一次有一辆卡车搭载的货物实在是太多了，居然就连路面都被压的陷进去了，而路面下面的那些泥土啊什么的，也都被弄得翻了出来…

可想而知，这辆卡车究竟装载了多少东西了。

最让严绍气愤的就是，即便是这条路被弄坏了许久，居然也没有人跑过来修理一下，结果那条路就一直是那么一个样子的。后来还是高中附近的住宅楼动迁了，那条路才被新的开发商给休整了一下——————没办法，不修一下卖不出去啊…

——————————————————————————

正是由于严绍这种重视交通的态度，在国内的铁路交通快速增长的同时，国内的公路长度也在飞越的增长。大量的公路被建设出来，不过由于为了拉动国内洋灰业增长的关系，所以严绍并没有采用沥青路，而是选择了洋灰路面。

一方面是因为这样一来，可以比较容易的拉动国内水泥也的增长——+————修那么多的公路，养活一大堆的水泥厂肯定是没问题了。

还有一个原因就是，这一时期的中国国内石油产量虽然也有一些了，但是并不多，真要沥青路的话，就给从墨西哥或者是波斯拉运，这可有些太费时了，既然如此，到不如用洋灰的，反正似乎也没什么区别。而且洋灰路的话，也方便些。

比如某些公路，在弄的平坦一些后，就直接可以像是拼图游戏一样，把一块块的水泥板铺在路面上，非常的简单。当然，这么做的话路面肯定也不会平整就是了，不过严绍也不需要他们平整，因为这个时代的车辆要求压根就没有则么多，对于绝大部分人来说，只要公路能开就已经足够了，而这些洋灰路面显然可以满足这个要求。

现如今，或者中国的铁路和美国还有印度这样的国家有着极大的差距，但是至少在公路方面，国社政府已经成为了全球领先的地位。

尤其是在贯通了北京与上海之间的那条高速公路竣工之后，这个消息更是轰动了整个世界，就连英国及美国等国家的报社，也都曾经专门采访了这条贯通了半个中国的，四车道的高速公路——————这些年高速公路虽说还是稀罕玩意，但是因为国社政府起头的关系，所以国外也是有一些的，只不过规模都没有办法和中国比，尤其是在公路的长度方面。

而这次，蒋百里的计划非常简单，就是要在拉萨与藏南之间再修一条公路。

事实上这点过去国社政府的高层当中并非没有人建议过，只不过被严绍给否了。因为当时严绍并不觉得有修这条公路的必要，何况他也不愿意触及到英国人的敏感神经。

但是现在看来，不给英国人一些颜色看看似乎是不行了。

而且…

既然都从四川和青海把公路修到拉萨了，那么从拉萨再修一条公路到藏南，似乎也不是什么特别困难的事情。

更何况，严绍也打算通过这件事给予英国施加一些压力。

因此严绍很快就同意了这一建议，而这件事似乎也的确是给了英国人极大的触动。尤其是在公路的消息传出去之后，英国人的情绪变得异常的激动。(未完待续)